驼峰拉风制动员应:()。 A、及时排风、正确摘管、绑好钩链B、正确摘管、绑好钩链、松开人力制动机C、及时排风、正确摘管、松开人力制动机D、及时排风、正确摘管、绑好钩链、松开人力制动机
推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列( )的风，使车列立即停车。A.主风管B.制动缸C.副风缸D.三通阀
推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列（）的风，使车列立即停车。A、主风管B、制动缸C、副风缸D、三通阀
拉动紧急制动阀，是使（）和大气相通。A、制动缸B、副风缸C、列车主管D、制动机
摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动缓解阀，降低（）的压力达到缓解目的。
风险项点：三是制动机试验结束后，应按列车防溜相关规定进行车列防溜，使车列保持（）状态。A、充风B、缓解C、制动
拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动缸B、副风缸C、制动主管D、制动支管
拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。
使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A、向制动主管充气B、向副风缸充气C、拉动缓解阀D、拉动紧急制动阀
自动式空气制动机缓解状态时，制动缸与（）连通。A、制动管B、副风缸C、大气D、工作风缸
拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A、制动主管B、制动支管C、主风缸D、副风缸
摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。A、制动B、连接C、停止
在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（））挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施A、20minB、25minC、40minD、50min
在车列运行中试验人力制动机时，拧紧人力制动机时被试验的车辆速度降低，车辆前端车钩呈拉伸状态，后端车钩呈压缩状态，证明此人力制动机性能良好。
单选题驼峰拉风制动员应（）。A及时排风、正确摘管、绑好钩链B正确摘管、绑好钩链、松开人力制动机C及时排风、正确摘管、松开人力制动机D及时排风、正确摘管、绑好钩链、松开人力制动机
填空题摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动缓解阀，降低（）的压力达到缓解目的。
单选题在车站折角（返）、换挂机车的列车，本务机立即（原则上不超过（））挂头时，车列自动制动机处于制动保压状态下，对该车列可不采取其他防溜措施A20minB25minC40minD50min
单选题摘解机车前，摘解人员须确认车列处于（）状态，方可摘开车钩。A制动B连接C停止
判断题拉风就是在调车作业前的准备，应先将待溜主的车列中，每辆车的缓解阀拉动，把副风缸、制动缸的风排净，使车辆缓解，其目的是在解散或溜放途中，不致因副风缸内余风漏泄而发生制动，造成车辆途中停车。A对B错
单选题拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A制动缸B副风缸C制动主管D制动支管
单选题风险项点：三是制动机试验结束后，应按列车防溜相关规定进行车列防溜，使车列保持（）状态。A充风B缓解C制动
判断题自动式空气制动机在缓解状态，制动管向副风缸充风。A对B错
单选题使单独处于制动中的车辆缓解的方法是（）A向制动主管充气B向副风缸充气C拉动缓解阀D拉动紧急制动阀
填空题摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（），降低副风缸的压力达到缓解目的。
单选题拉风是在车列进行调车作业前，拉动每个车辆的拉风杆，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。A制动主管B制动支管C主风缸D副风缸
单选题拉动紧急制动阀，是使（）和大气相通。A制动缸B副风缸C列车主管D制动机