地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是？

重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

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一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到()及时更换碳滑条。

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一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

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一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为()。

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成都地铁车辆的()不需要风源系统供风。 A.制动控制系统B.空气悬挂系统C.受电弓升弓装置D.车门控制装置

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地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C

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受电弓接受的电源电压是（）。

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地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。

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地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）A、DC1000V~2000VB、DC1000V~1500VC、DC1000V~1800VD、DC1500V~2000V

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地铁列车受电弓控制电压为（）。A、DC110vB、DC1300vC、DC1500vD、DC1700v

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西安地铁二号线车辆受电弓控制气路板安装在Mp车的一位端端墙内。

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重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。

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地铁列车车辆为6辆编组，采用架空受流方式，全列车共有（）副受电弓，分别在每个单元MP车顶部。

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下列关于沈阳地铁车辆编组说法正确的是（）。A、“Tc”车为带司机室的拖车B、“Mp”车为带受电弓的动车C、“T”车为不带司机室的拖车D、“M”车为不带受电弓的动车

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重庆一号线地铁车辆受电弓的额定电压为（）A、DC380VB、DC1500VC、AC380VD、AC1500V

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一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力

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接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。

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填空题受电弓接受的电源电压是（）。

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单选题地铁列车受电弓控制电压为（）。ADC110vBDC1300vCDC1500vDDC1700v

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单选题地铁列车的供电方式是架空接触网，供电电压DC1500V，在受电弓上测量的电压变化范围（）ADC1000V~2000VBDC1000V~1500VCDC1000V~1800VDDC1500V~2000V