一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到(),应及时更换碳滑条。
一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到()及时更换碳滑条。
重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量()。 A.2条B.3条C.4条D.6条
CRH2A型动车组三级修时,受电弓碳滑条残高小于()mm必须更换。 A.5B.6C.7D.8
在日常检修时，当发现碳滑条磨损到10mm，就应该及时更换碳滑条。
目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm
受电弓碳滑板更换的条件是碳条磨耗后的高度应小于（）或滑板总高度不超过（）。
一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（）A、1B、2C、3D、4
CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。A、5B、6C、7D、8
重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。A、2条B、3条C、4条D、6条
单选题重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。A2条B3条C4条D6条
填空题一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到（），应及时更换碳滑条。
单选题一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（）A1B2C3D4
单选题CRH2A型动车组三级修时，受电弓碳滑条残高小于（）mm必须更换。A5B6C7D8
单选题当碳滑条磨损到（）mm及时更换碳滑条A2B3C4D5
判断题在日常检修时，当发现碳滑条磨损到10mm，就应该及时更换碳滑条。A对B错