地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C
车间外接电源只有在受电弓落弓条件下，才能接通负载而得电。
B车的高压选择开关的位置有（）。A、车间电源位、接地位B、受电弓位、车间电源位、接地位C、受电弓位、车间电源位D、受电弓位、接地位
配电所的任务是接受电能和分配电能，可以改变电压，即受电-配电。
Tc车下均配置受电弓与车间电源间转换供电的（）装置。
重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。
公安部电子防盗锁标准GA374-2001，当采用交流电源供电时，抗电压暂降干扰要求为（）A、电子防盗锁电源应能承受电压降低50%、25个周期的试验要求B、电子防盗锁电源应能承受电压降低50%、50个周期的试验要求C、电子防盗锁电源应能承受电压降低30%、50个周期的试验要求D、电子防盗锁电源应能承受电压降低30%、25个周期的试验要求
牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧（）电压与电力机车受电弓上电压的算术差。
受电弓不能正常升起的原因：蓄电池电压不足、总风压力不足、（）、受电弓本身故障、3车或6车（）负线端子排及短连片松动。
隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电
从列车主电路图可以看出，辅逆1500V电压来源可能是（）。A、本单元受电弓B、另半单元受电弓C、本单元车间电源D、另半单元车间电源
车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄
接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。
ZPW-2000A型轨道电路中，处理故障时在发送盒端子S1，S2端子上测出的电压为（）。A、发送器电源电压B、功放输出电压C、接收器电源电压D、主轨道接受电压
单选题当车间电源被使用时，（）列车线被激活。A降弓B升弓C受电弓D紧急制动
多选题从列车主电路图可以看出，辅逆1500V电压来源可能是（）。A本单元受电弓B另半单元受电弓C本单元车间电源D另半单元车间电源
单选题B车的高压选择开关的位置有（）。A车间电源位、接地位B受电弓位、车间电源位、接地位C受电弓位、车间电源位D受电弓位、接地位
单选题ZPW-2000A型轨道电路中，处理故障时在发送盒端子S1，S2端子上测出的电压为（）。A发送器电源电压B功放输出电压C接收器电源电压D主轨道接受电压
单选题静调电源柜操作前，必须检查列车受电弓的状态和位置，必须确认受电弓处于降弓位，列车处于非激活状态，紧急停车按钮按下，两个Mp车高压箱三位刀开关打至（）A受电弓位B接地位C库用车间电源位