单选题在电控单元中,()的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑动率、加速度及减速度的运算,以及调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。A输入级电路B运算电路C输出级电路D安全保护电路

单选题
在电控单元中,()的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑动率、加速度及减速度的运算,以及调节电磁阀控制参数的运算和监控运算。
A

输入级电路

B

运算电路

C

输出级电路

D

安全保护电路


参考解析

解析: 暂无解析

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●主频是反映计算机(3)的计算机性能指标。(3)A.运算速度B.存取速度C.总线速度D.运算精度

作为计算机的核心部件,运算器对信息进行加工和运算,运算器的速度决定了计算机的计算速度,它一般包括( )。Ⅰ 算术逻辑运算单元Ⅱ 一些控制门Ⅲ 专用寄存器Ⅳ 通用寄存器A.Ⅰ和ⅡB.Ⅲ和ⅣC.Ⅰ、Ⅲ和ⅣD.全部

作为计算机的核心部件,运算器对信息进行加工、运算。运算器的速度决定了计算机的计算速度,它一般包括( )。①算术逻辑运算单元②一些控制门③专用寄存器④通用寄存器A.①和②B.③和④C.①、③和④D.全部

目前,多数汽车ABS均采用()的控制方式。A、以车轮减速度为控制参数B、以车轮滑移率为控制参数C、以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数D、模仿

电子控制器具有运算功能,接受()的交流电压信号,计算出车轮速度,并与参考车速进行比较,得出滑移率及加减速度,并将这些信号加以分析,对调节器发出控制指令。

下列对滑动式拉伸机的说法正确的是()A、滑动式拉伸机线速度与绞轮线速度一样B、滑动式拉伸机线速度小于绞轮线速度C、滑动式拉伸机线速度大于绞轮线速度

电控制动防抱死系统由()组成。A、车轮速度传感器B、电孔单元C、制动元件D、液压调节系统

CPU中的逻辑运算单元(ALU),是运算器的核心,它以全加器为基础,辅之以移位寄存器及相应控制逻辑组合而成的电路,在控制信号的作用下可完成加、减、乘、除四则运算和各种逻辑运算。

车轮速度传感器的功用是检测车轮速度,并将其转换成电信号送到()。A、电控单元B、制动主缸C、液压调节器D、制动工作缸

在汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮()。A、滑移率B、减速度C、加速度D、A、B和C

简述以车轮角加速度为控制参数的ABS工作原理。

()仪表将各类仪表输出的标准统一信号进行加、减、乘、除、开方、平方等数学运算,以满足多参数复台测量、校正和调节的要求A、转换单元B、调节单元类C、运算单元类D、变送单元

ABS的执行机构是()A、车轮制动器B、车轮速度传感器C、电控单元ECUD、液压调节系统

ABS系统中ECU所依据的控制参数包括()和车轮角加速度。

防滑器的组成及工作原理()。A、防滑器由速度传感器组成滑行检测单元及防滑电磁阀组成B、它通过各车轴或牵引电机中安装的速度传感器,对速度进行检测C、当滑移率、速度差、减速度等参数超过设定值时,立即减小该轴的制动力,进行再黏着控制,防止制动距离的延长及车轮踏面的擦伤

ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算,以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。

在选择设备振动诊断的监测参数时,一般中频振动强度、振动能量及疲劳的测量选用()度量。A、位移值B、速度值C、加速度值D、线速度值

制动防抱死装置的()是制动防抱死装置的控制中心。A、车轮速度传感器B、液压调节系统C、电控单元D、电控系统

在物理学中,力是物体的质量和()的乘积。A、加速度B、线速度C、角速度D、密度

现代汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮()。A、滑移率B、减速度C、加速度D、滑移率与减速度混合型

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单选题下列关于防滑控制系统的叙述错误的是()A车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示B当汽车的中心速度与车轮的线速度相等时,即V=rw、S=0,车轮作纯滚动C当汽车的中心速度V﹥车轮线速度rw,且rw≠0时,车轮边滚边滑移D当汽车的中心速度V﹤车轮线速度rw,且V≠0时,车轮边滚边滑移

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判断题ABS ECU运算电路的功用主要是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算,以及调节器电磁阀控制参数的运算和监控运算。A对B错

填空题ABS系统中ECU所依据的控制参数包括()和车轮角加速度。

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