一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时,可通过()来调整。 A、打压载水B、加装甲板货C、垂向轻重货物互换D、横向轻重货等体积对调
有比重为0.8吨/立方米和0.25吨/立方米的两种货物，如果这两种货物可以配装在一个最高限载为30吨、有效容积为54立方米的集装箱内，则可以装( )。A．重货24吨B．轻货6吨C．重货25吨D．轻货5吨E．轻货8吨、重货22吨
调整船舶稳性的措施有：①打排压载水②加装甲板货③垂向移动载荷A.①B.②C.③D.①~③
当货物的积载因数等于船舶的舱容系数时，该货物为_________。A.重货B.轻货C.适装货D.危险货物
在编制配积载计划时，一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过_________来调整。A.加装甲板货B.打压载水C.横向轻重货等体积对调D.垂向轻重货物互换
在（）情况下将使船舶稳性减小。A、垂向移动货物B、装卸少量货物C、加装甲板货D、上层舱卸货
对船舶稳性造成不良影响的是（）。A、重货放在船的下方，轻货放在船的上方B、扩大船宽C、在甲板上堆装集装箱D、在油舱中设纵舱壁
舱容系数越大，船舶越适宜于装轻货，反之，则适宜于装重货。
货物的积载因数小于船舶的容积系数的货物，称为（）。A、轻泡货B、重货C、容积货物
在使用抓斗抓取货物结束开始起升时，闭合绳的张力为（）。A、二分之一斗重加货重B、斗重加货重C、小于斗重加货重D、零
（）是保证船舶稳性的措施之一。A、防止货物移动B、将货物往上部舱室移动C、减少载货量D、在甲板上加装重货
单选题木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。A底部压载舱加满压载水B投弃部分甲板货C将部分木材甲板货移至舱内DA或/和B
单选题对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B减装甲板货C船舶重心以下加压载水DA和B
单选题（）一定使船舶的GM值增大。A油水消耗B加压载水C轻货下移D装甲板货
单选题一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A打压载水B加装甲板货C垂向移动货物D横向轻重货等体积对调
单选题甲板上浪的危害包括（）。 ①甲板上的海水会对船舶稳性有影响 ②甲板设备受损 ③甲板货有移位的危险 ④船舶保向困难A①②③B②③④C①③④D①②④
单选题当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时，该货物为（）。A重货B轻货C中等货D危险货物
单选题对于杂货船，（）不是增大船舶稳性的措施。A货物上移B船舶重心以下加压载水C减装甲板货D重货配置在底层
单选题一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。A加压载水B加装甲板货C垂向轻重货物互换DA和C
单选题营运船舶调整稳性的措施有（）。A打排压载水B加装甲板货C垂向移动载荷D以上都是
单选题如满载的船舶发现稳性不足时，可用下列哪种方法来调整（）。A加装甲板货B注入压载水C横向轻重货互换D垂向轻重货互换
单选题将船舶稳性调大的措施有（）。A货物上移B加装甲板货C在双层底加满压载力D中途港多加载货物
单选题下列（）是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①上甲板舱盖上不装重货； ②重货装载时应限制其落底速度； ③重大件货合理配装和衬垫； ④货物合理平舱。A①②③B①②④C②③④D①②③④
单选题（）是保证船舶稳性的措施之一。A防止货物移动B将货物往上部舱室移动C减少载货量D在甲板上加装重货
单选题当某种货物的积载因数小于船舶的舱容系数时，则该货物为（）。A重货B轻货C中等货D危险货物
单选题船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过（）措施来调整。A垂向移动载荷B加甲板货C加压载水D少装部分货物
单选题固体散货船配载时，可使用下述（）等方法合理分配各舱室的货物重量； ①按照舱容比分配各舱货重； ②根据货物的理化特性分配各舱货重； ③利用装载议计算确定各舱合理的货重； ④根据船舶资料中的建议值分配A①②③④B①③④C①②④D①②③