动稳性是指______。A.船舶航行时的稳性B.船舶在静水中横摇时的稳性C.倾角大于15°时的稳性D.船舶有角加速度摇摆时稳性
初稳性是指______。A.船舶在未装货前的稳性B.船舶在小角度倾斜的稳性C.船舶在开始倾斜时的稳性D.船舶在平衡状态时的稳性
自由液面将使船舶：A.重心高度降低B.稳心高度升高C.稳性降低D.稳性高度增加
以下_________将使船舶稳性变小。A.垂向移动货物B.装卸少量货物C.加装甲板货D.上层舱卸货
船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。下面措施中不能提高船舶稳性的是（）。A降低船的重心B降低航行速度C减小悬挂载荷D减小受风面积
船舶装载不合理，重物装在高处时，将使初稳性高度（GM值）（），在旋回运动中外倾角（）。A、增大；加大B、增大；减小C、减小；加大D、减小；减小
船舶破损进水后，一般发生（）并影响其稳性，使船舶储备浮力减小。 ①下沉； ②推力减小； ③摇摆厉害； ④倾斜。A、①②B、②③C、①③D、①④
单选题船舶在波浪中航行，船长接近波长，若船中处于波峰，则船舶的稳性较静水中（）。A增大B减小C不变D不确定
单选题船舶横倾角在通常范围内增加时，其重量稳性力臂（）。A增大B不变C减小D以上均有可能
单选题当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。A减小B增大C不变D不确定
单选题消除船舶初始横倾，有利于使船舶稳性（）。A增大B减小C改变D保持不变
单选题船舶装卸部分货物后重心高度增大，则（）。A船舶初稳性减小B船舶初稳性增大C船舶初稳性不变D以上均有可能
单选题船上存在自由液面将使船舶（）。A稳性降低B初稳性高度提高C重心高度减小D复原力臂增大
单选题散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。A谷物假定移动引起的船舶横倾角减小B初稳性高度增大C剩余动稳性增大DA和C
单选题内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。A船舶稳性会增大B船舶稳性会减小C船舶稳性不会发生变化D对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶
单选题谷物、矿石与矿砂、化肥等固体散装货物发生下沉后（）。A船舶稳性会增大B船舶稳性会减小C船舶稳性不会发生变化D对船舶稳性的影响不能确定
单选题稳性与船舶安全直接相关，因此（）。A船舶稳性越大越好B船舶稳性越小越好C船舶稳性应保持在一个适度的范围内D满足稳性规范要求船舶就是安全的
单选题船舶稳性是船舶在使其倾斜的外力消除后能自行回到原来平衡位置的性能。下面措施中不能提高船舶稳性的是（）。A降低船的重心B降低航行速度C减小悬挂载荷D减小受风面积
单选题在（）情况下将使船舶稳性减小。A垂向移动货物B装卸少量货物C加装甲板货D上层舱卸货
单选题船内重物水平横移将使船舶（）。A重心降低B重心提高C产生横倾角D稳性增大
单选题按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。A0.15B0.30C0.10D0
单选题通常情况下，将重大件装于船舶上甲板，该船的稳性将（）。A减小B不变C增大D变化趋势不定
单选题船舶装载不合理，重物装在高处时，将使初稳性高度（GM值）（），在旋回运动中外倾角（）。A增大；加大B增大；减小C减小；加大D减小；减小
单选题船舶破损进水后，一般发生（）并影响其稳性，使船舶储备浮力减小。 ①下沉； ②推力减小； ③摇摆厉害； ④倾斜。A①②B②③C①③D①④
单选题按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。A0.15B0.30C0.10D0
单选题某船在航行途中发生了货物的垂向下移，此时（）A船舶的初稳性高度值不变，但对船舶稳性有影响B船舶的初稳性高度值不变，对船舶稳性无影响C船舶的初稳性高度值增大D船舶的初稳性高度值减小