200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
列车运营时施加紧急制动，检查DDU上受电弓图标，如降弓，则恢复相应的（），按照正常程序缓解紧急制动。A、保险B、开关C、继电器D、蘑菇按钮
紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
紧急制动继电器=22-K125吸合时，列车会产生紧急制动，无法动车。
EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。A、串联B、并联C、混联D、常开常闭
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对
列车输出紧急制动时，紧急制动继电器（）。A、落下B、吸起C、保持不动D、断开
LKJ输出紧急制动指令时，数字量入/出板RL8继电器释放，RL9继电器吸合。
安全数字输入输出（VDX）列车接口，用于列车超速时，输入输出安全相关的信号，如紧急制动，（），紧急制动反馈等。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
车载设备通过输出常用制动或紧急制动来监控列车安全运行，紧急制动必须在（）后方可人工缓解。
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
当列车速度超过紧急制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？
ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时，立即输出（）直至停车。A、常用制动B、最大常用制动C、紧急制动D、停放制动
当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
判断题紧急制动继电器=22-K125吸合时，列车会产生紧急制动，无法动车。A对B错
单选题ATP车载设备在列车速度超过紧急制动模式曲线时，立即输出（）直至停车。A常用制动B最大常用制动C紧急制动D停放制动
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
填空题紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
单选题关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。A该继电器失电后，对车施加紧急制动。B该继电器得电后，对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对
单选题SS7C型电力机车监控装置发出紧急制动指令时，首先（）继电器得电，列车实行紧急制动。AKL459BKL456CKL457DKL458
填空题安全数字输入输出（VDX）列车接口，用于列车超速时，输入输出安全相关的信号，如紧急制动，（），紧急制动反馈等。
判断题200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。A对B错
单选题EB1、EB2继电器是（）输出关系，只要一个继电器输出紧急制动，及对车体施加了紧急制动。A串联B并联C混联D常开常闭