（ ）用来输出控制电磁阀门、继电器、指示灯、声光报警器等开关设备。 A、数字量输入接口 B、模拟量输入接口 C、数字量输出接口 D、模拟量输出接口
一个典型的开关量控制回路包括（）A、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构B、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构C、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量执行机构D、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构
与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。A、驾驶室激活B、紧急制动C、全常用制动D、切牵引信号
200C车组列车接口单元模块主要功能（）。A、输出常用和紧急制动指令B、采集列车输入信号C、测速测距D、应答器信息采集
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
（）不是列控车载设备与列车运行监控记录装置（LKJ）之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口
以下属于车载安全继电器的功能的是（）A、控制EB回路B、控制列车自动运行C、提供列车移动授权D、提供与TOD接口
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
通过车门电子控制单元的（）与FIP网连接，可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。A、RS232接口B、RS485接口C、输入输出接口D、DIP
单选题列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。A驾驶室激活B紧急制动C全常用制动D切牵引信号
填空题与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
多选题200C车组列车接口单元模块主要功能（）。A输出常用和紧急制动指令B采集列车输入信号C测速测距D应答器信息采集
判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。A对B错
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
单选题（）不是列控车载设备与列车运行监控记录装置（LKJ）之间的接口。A数据交换接口B列车制动接口C轨道电路信息接口D列车控制权切换口
判断题与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A对B错
填空题与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A对B错