EB1、EB2继电器是()输出关系,只要一个继电器输出紧急制动,及对车体施加了紧急制动。A、串联B、并联C、混联D、常开常闭

EB1、EB2继电器是()输出关系,只要一个继电器输出紧急制动,及对车体施加了紧急制动。

  • A、串联
  • B、并联
  • C、混联
  • D、常开常闭

相关考题:

接点多、容量大,可以将一个输入信号变成一个或多个输出信号的继电器是( )。A:电流继电器B:温度继电器C:中间继电器D:时间继电器

注水系统“高选择继电器”的输出输入到()FYA、“选择继电器”B、“低选择继电器”C、“工作选择继电器”D、“输出选择继电器”

中间继电器是将一个输入信号变成()的继电器。A、另一个输出信号B、多个输出信号C、—个或多个输出信号D、两个输出信号

EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。

中间继电器是将一个输入信号变成()的继电器.A、另一个输出信号B、多个输出信号C、一个或多个输出信号D、两个输出信号

中间继电器是将一个输入信号变成一个或多个输出信号的继电器。( )

200C车载设备控车且设备工作正常时:系统安全继电器闭合,两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口,紧急制动采用得电制动方式。

EB1、EB2、RB、BP继电器反馈信号设定的超时时间为600ms。继电器反馈信号和输出信号在600ms内比较不一致报statewrong错误,超过600ms比较仍不一致报feedbacktimeout错误。

关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A、该继电器失电后,对车施加紧急制动。B、该继电器得电后,对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对

列车输出紧急制动时,紧急制动继电器()。A、落下B、吸起C、保持不动D、断开

LKJ输出紧急制动指令时,数字量入/出板RL8继电器释放,RL9继电器吸合。

CTCS3-300T设备EB2继电器得电后,对车辆施加紧急制动。

PLC中可以接受和输出信息的继电器是()A、输入输出继电器B、时间继电器C、计数器D、辅助继电器

CTCS3-300T设备EB1继电器得电后,对车辆施加紧急制动。

()是PLC的输出信号,用来控制外部负载。A、输入继电器B、输出继电器C、辅助继电器D、计数器

判断题EB1、EB2、RB、BP继电器反馈信号设定的超时时间为600ms。继电器反馈信号和输出信号在600ms内比较不一致报statewrong错误,超过600ms比较仍不一致报feedbacktimeout错误。A对B错

单选题中间继电器是将一个输入信号变成()的继电器.A另一个输出信号B多个输出信号C一个或多个输出信号D两个输出信号

单选题列车输出紧急制动时,紧急制动继电器()。A落下B吸起C保持不动D断开

判断题EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。A对B错

判断题LKJ输出紧急制动指令时,数字量入/出板RL8继电器释放,RL9继电器吸合。A对B错

判断题CTCS3-300T设备EB2继电器得电后,对车辆施加紧急制动。A对B错

单选题关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A该继电器失电后,对车施加紧急制动。B该继电器得电后,对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对

判断题输出继电器是PLC用来将输出信号传给负载的元件,输出继电器的外部输出触点接到PLC的输出端子上。A对B错

判断题200C车载设备控车且设备工作正常时:系统安全继电器闭合,两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。A对B错

单选题EB1、EB2继电器是()输出关系,只要一个继电器输出紧急制动,及对车体施加了紧急制动。A串联B并联C混联D常开常闭

单选题PLC中可以接受和输出信息的继电器是()A输入输出继电器B时间继电器C计数器D辅助继电器