与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的（）接口单元。A、标准B、协议C、制式D、制动
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
（）不是列控车载设备与列车运行监控记录装置（LKJ）之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
列控车载设备中列车接口单元（TIU）的主要作用是什么？
填空题与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
判断题列车接口单元是列控车载设备的核心部分。A对B错
判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。A对B错
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A对B错
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
判断题车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。A对B错
填空题与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A对B错