单选题EB1、EB2继电器是()输出关系,只要一个继电器输出紧急制动,及对车体施加了紧急制动。A串联B并联C混联D常开常闭

单选题
EB1、EB2继电器是()输出关系,只要一个继电器输出紧急制动,及对车体施加了紧急制动。
A

串联

B

并联

C

混联

D

常开常闭


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当监控装置遇到()情况时,监控转为故障报警 A、人员失误B、监控计算机故障C、紧急制动输出继电器故障D、电源故障

中间继电器是将一个输入信号变成()的继电器。A、另一个输出信号B、多个输出信号C、—个或多个输出信号D、两个输出信号

EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。

中间继电器是将一个输入信号变成()的继电器.A、另一个输出信号B、多个输出信号C、一个或多个输出信号D、两个输出信号

200C车载设备控车且设备工作正常时:系统安全继电器闭合,两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口,紧急制动采用得电制动方式。

紧急制动继电器JD的作用是:在紧急制动时紧急制动继电器得电,沟通()的通电回路。

EB1、EB2、RB、BP继电器反馈信号设定的超时时间为600ms。继电器反馈信号和输出信号在600ms内比较不一致报statewrong错误,超过600ms比较仍不一致报feedbacktimeout错误。

EB1、EB2继电器是()输出关系,只要一个继电器输出紧急制动,及对车体施加了紧急制动。A、串联B、并联C、混联D、常开常闭

关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A、该继电器失电后,对车施加紧急制动。B、该继电器得电后,对车施加紧急制动。C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动D、A、B、C都不对

列车输出紧急制动时,紧急制动继电器()。A、落下B、吸起C、保持不动D、断开

LKJ输出紧急制动指令时,数字量入/出板RL8继电器释放,RL9继电器吸合。

CTCS3-300T设备EB2继电器得电后,对车辆施加紧急制动。

与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

CTCS3-300T设备EB1继电器得电后,对车辆施加紧急制动。

判断题EB1、EB2、RB、BP继电器反馈信号设定的超时时间为600ms。继电器反馈信号和输出信号在600ms内比较不一致报statewrong错误,超过600ms比较仍不一致报feedbacktimeout错误。A对B错

单选题LKJ输出紧急制动指令时,数字量入/出板()ARL8、RL9继电器释放BRL8继电器释放,RL9继电器吸合CRL8继电器吸合,RL9继电器释放DRL8、RL9继电器吸合

单选题列车输出紧急制动时,紧急制动继电器()。A落下B吸起C保持不动D断开

判断题EB1是紧急制动继电器,该继电器失电后,对车施加紧急制动。A对B错

判断题GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口,紧急制动采用得电制动方式。A对B错

填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

判断题LKJ输出紧急制动指令时,数字量入/出板RL8继电器释放,RL9继电器吸合。A对B错

判断题CTCS3-300T设备EB2继电器得电后,对车辆施加紧急制动。A对B错

填空题紧急制动继电器JD的作用是:在紧急制动时紧急制动继电器得电,沟通()的通电回路。

判断题CTCS3-300T设备EB1继电器得电后,对车辆施加紧急制动。A对B错

单选题关于EB2紧急制动继电器的说法,正确的是()。A该继电器失电后,对车施加紧急制动。B该继电器得电后,对车施加紧急制动。C该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动DA、B、C都不对

判断题200C车载设备控车且设备工作正常时:系统安全继电器闭合,两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。A对B错