在平曲线路段，由于横向力系数的存在，车辆的燃油消耗较平直路段大大的降低。()
使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真题A、纵坡大于5%的上坡路段B、纵坡大于6%的下坡路段C、平面半径为50m~100m的平曲线路段D、超高横坡大于7%的路段
使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路段是（）。A、纵坡大于5%的上坡路段B、纵坡大于6%的下坡路段C、平面半径为50m~100m的平曲线路段D、超高横坡大于7%的路段
下列可以采用滑模摊铺机进行摊铺的是（ ）。A.上坡纵坡大于5％的路段B.下坡纵坡大于6％的路段C.平面半径大于50m 的路段D.超高横坡超过7％的路段
评定路段的路面横向力系数SFC代表值小于设计，该路段合格。()
确定区间车调度形式的主要依据是（）A.路段不均衡系数或路段通过量差B.时间不均衡系数或站点不均衡系数C.方向不均衡系数或站点不均衡系数D.时间不均衡系数或方向不均衡系数
用于统计时间内营运线路上某路段客流量与平均路段客流量的比值的是（）。A.路段不均衡系数B.路段通过量差值C.方向不均衡系数D.集散量比值
高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。A.方向不均匀系数B.站点不均匀系数C.路段不均匀系数D.客流时间不均匀系数
在车辆调度形式的选择中，区间车调度形式确定的方法主要包括( )。A.路段不均衡系数B.路段通过量差C.方向不均衡系数D.站点不均匀系数E.路段均衡系数
轮滑爱好者在“刷街”应从以下（）方面入手选好路段与时段。A、选择比较熟悉的路段B、选择机动车道和非机动车道分开的路段C、避开上下班人流、车流高峰。D、选择交通相对不拥挤的时段，但不能太晚
越岭路线连续上坡（下坡）路段，任意连续3公里路段的平均纵坡不应大于多少？
水泥混凝土路面不宜采用滑模摊铺机进行摊铺的路段有（）。A、上坡纵坡大于5%的路段B、下坡纵坡大于6%的路段C、加宽超过1m的路段D、平面半径小于50m的路段E、超高横坡超过7%的路段
道路上的安全护栏的布设地点为（ ）。A、设于路堤填土高度大于2m的路段B、设于路堤填土高度大于3m的路段C、设于路堤填土高度大于4m的路段D、设于路堤填土高度大于5m的路段
在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括（）。A、路段不均衡系数B、路段通过量差C、方向不均衡系数D、站点不均匀系数E、路段均衡系数
在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。A、路段不均衡系数B、路段通过量差C、方向不均衡系数D、站点不均匀系数E、路段均衡系数
防眩设施设置原则（）。A、长直线路段B、中央分隔带宽度大于9m路段C、线形变化频繁的路段D、上、下行车道路面高差大于2m的路段
厂内机动车在下列那些路段不得停放车辆（）A、加油站、消防车库20m以内路段B、厂房、仓库、转弯处15m以内路段C、纵坡大于5%路段D、纵坡大于14%路段E、纵坡大于15%路段
多选题水泥混凝土路面不宜采用滑模摊铺机进行摊铺的路段有（）。A上坡纵坡大于5%的路段B下坡纵坡大于6%的路段C加宽超过1m的路段D平面半径小于50m的路段E超高横坡超过7%的路段
多选题防眩设施设置原则（）。A长直线路段B中央分隔带宽度大于9m路段C线形变化频繁的路段D上、下行车道路面高差大于2m的路段
单选题高峰区段的客流与平均区段的客流之比，称为何种不均衡系数？（）A时间B季节C方向D路线
单选题使用滑模摊铺机进行水泥混凝土路面施工的路面是（ ）。A纵坡大于5%的上坡路段B纵坡大于6%的下坡路段C平面半径为50m~100m的平曲线路段D超高横坡大于7%的路段
多选题在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。A路段不均衡系数B路段通过量差C方向不均衡系数D站点不均匀系数E路段均衡系数
多选题在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括（）。A路段不均衡系数B路段通过量差C方向不均衡系数D站点不均匀系数E路段均衡系数
单选题道路上的安全护栏的布设地点为（）。A设于路堤填土高度大于2m的路段B设于路堤填土高度大于3m的路段C设于路堤填土高度大于4m的路段D设于路堤填土高度大于5m的路段
单选题确定区间车调度形式的主要依据是（ ）。A路段不均衡系数或路段通过量差B时间不均衡系数或站点不均衡系数C方向不均衡系数或站点不均衡系数D时间不均衡系数或方向不均衡系数
多选题轮滑爱好者在“刷街”应从以下（）方面入手选好路段与时段。A选择比较熟悉的路段B选择机动车道和非机动车道分开的路段C避开上下班人流、车流高峰。D选择交通相对不拥挤的时段，但不能太晚