高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。A.方向不均匀系数B.站点不均匀系数C.路段不均匀系数D.客流时间不均匀系数

高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。

A.方向不均匀系数
B.站点不均匀系数
C.路段不均匀系数
D.客流时间不均匀系数

参考解析

解析：高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间不均匀系数来确定。

相关考题：

在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过（）下发的加班车流水号。A.电话B.口头C.系统D.书面
查看答案
凡公共汽车营运路线均须以()为基本调度形式[] A、正班车B、加班车C、夜班车D、全程车
查看答案
车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为()。A:正班车B:加班车C:夜班车D:全程车E:区间车
查看答案
车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为（　）。A.正班车B.加班车C.夜班车D.全程车E.区间车
查看答案
高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间()确定。A:不均匀系数B:非直线系数C:曲线系数D:重复系数
查看答案
通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营，以达到资源的最有效配置和充分利用的一种调度组织模式称为（）。A.公共交通区域调度B.车辆调度C.高峰加班车调度D.多车场区域调度
查看答案
下列车辆调度形式中，按车辆运行及停靠站点，可以分为全程车、区间车、快车、定班车和()。A:正班车B:加班车C:夜班车D:跨线车
查看答案
在车辆调度形式的选择中，区间车调度形式确定的方法主要包括( )。A.路段不均衡系数B.路段通过量差C.方向不均衡系数D.站点不均匀系数E.路段均衡系数
查看答案
高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间( )确定。A.不均匀系数B.非直线系数C.曲线系数D.重复系数
查看答案
在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过（）下发的加班车流水号。A电话B口头C系统D书面
查看答案
转运部门接到指挥调度部门派发加班车的通知，应组织邮件配量，生成配发邮件信息。A对B错
查看答案
导线截面的选择应按用电高峰期的电流值来计算。A对B错
查看答案
培训教师通过（）来选择、确定培训形式和方式。A分析培训教材B分析培训内容C分析学员情况D分析培训目标
查看答案
转运部门接到指挥调度部门派发加班车的通知，应组织邮件配量，生成配发邮件信息。
查看答案
叶轮的尺寸是通过（）来确定的。A、水力计算B、风力计算C、转速计算D、压力计算
查看答案
发射状态时，遥控台DTR100选择主AF线还是备AF线是（）。A、通过检测AF线上是否存在SQL指令来确定的B、通过检测AF线上是否存在PTT指令来确定的C、通过检测AF线上是否存在音频信号来确定的D、通过检测AF线上是否存在CMTONE来确定的
查看答案
导线截面的选择应按用电高峰期的电流值来计算。
查看答案
起重作业中，一般都是根据设备的（）、（）、（）及现场环境要求等条件来选择平衡梁作业形式，并通过计算确定平衡梁的具体尺寸。
查看答案
如针对数组来确定众数，以下描述正确的是（）A、将采用一个计算方法来得出一个准确值B、计算数组众数时，首先要确定众数所在的组C、计算众数的准确值，一般通过计算众数的下限或上限来确定D、计算众数的近似值，可以通过计算众数的上限来确定
查看答案
发射状态时，遥控台选择主AF线还是备AF线是（）。A、通过检测AF线上是否存在SQL指令来确定的B、通过检测AF线上是否存在PTT指令来确定的C、通过检测AF线上是否存在音频信号来确定的D、通过检测AF线上是否存在CMTONE来确定的
查看答案
单选题在邮件信息发送时，选取上级调度部门通过（）下发的加班车流水号。A电话B口头C系统D书面
查看答案
多选题车辆调度形式按车辆工作时间的长短可以分为（）。A正班车B加班车C夜班车D全程车E区间车
查看答案
单选题高峰加班车调度形式的选择，通过计算客流时间（）确定。A不均匀系数B非直线系数C曲线系数D重复系数
查看答案
单选题下列车辆调度形式中，按车辆运行及停靠站点，可以分为全程车、区间车、快车、定班车和()。A正班车B加班车C夜班车D跨线车
查看答案
单选题按车辆工作时间的长短与类型，车辆调度形式可分为（）。A大站车与直达车B快车与慢车C全程车、区间车D正班车、加班车和班车
查看答案
判断题导线截面的选择应按用电高峰期的电流值来计算。A对B错
查看答案
单选题叶轮的尺寸是通过（）来确定的。A水力计算B风力计算C转速计算D压力计算
查看答案
热门标签