反映货流分布时间上的不均衡性，可用()来表示。A、 行程利用系数B、 回运系数C、 运量不平衡系数D、 产品运输系数
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。（）A.正确；B.错误；
均衡施工的指标不包括（ ）。A.均衡系数B.不均衡系数C.极差值D.均方差值
确定区间车调度形式的主要依据是（）A.路段不均衡系数或路段通过量差B.时间不均衡系数或站点不均衡系数C.方向不均衡系数或站点不均衡系数D.时间不均衡系数或方向不均衡系数
用于统计时间内营运线路上某路段客流量与平均路段客流量的比值的是（）。A.路段不均衡系数B.路段通过量差值C.方向不均衡系数D.集散量比值
高峰加班车调度形式的选择，通过计算（）来确定。A.方向不均匀系数B.站点不均匀系数C.路段不均匀系数D.客流时间不均匀系数
在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确的方法主要包括()。A:路段不均衡系数B:路段通过量差C:方向不均衡系数D:站点不均匀系数E:路段均衡系数
资源配置平衡计算时，均衡施工的指标一般有（ ）。A.不均衡系数B.极差值C.均方差值D.均衡系数E.平均差值
在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括( )。A.路段不均衡系数B.路段通过量差C.方向不均衡系数D.站点不均匀系数E.路段均衡系数
在车辆调度形式的选择中，区间车调度形式确定的方法主要包括( )。A.路段不均衡系数B.路段通过量差C.方向不均衡系数D.站点不均匀系数E.路段均衡系数
进度计划编制中，劳动量消耗的均衡性常用不均衡系数来表示，若劳动量消耗最大值为Rmax，最小值为Rmin，均值为 ，则不均衡系数为（ ）。
假设证券市场只有证券A和证券B，证券A和证券和1.2,无风险借款利率为3%，那么相据资本资产定价模型（ ）。Ⅰ.这个证券市场不处于均衡状态Ⅱ.这个证券市场处于均衡状态Ⅲ.证券A的单位系数风险补偿为0.05Ⅳ.证券B的单位系数风险补偿0.075A.Ⅰ.Ⅲ.ⅣB.Ⅰ.ⅣC.Ⅱ.Ⅲ.ⅣD.Ⅱ.Ⅳ
“摸石头过河”的特征体现了数学求解中的（）。A、不连续直线均衡B、连续均衡C、连续焦点均衡D、不连续的焦点均衡
车辆运行方式中快车调度形式有（）。A、区间车调度法B、路段通过量差值法C、方向不均衡系数法D、集散量比值法E、行车频率法
均衡施工的指标不包括（）。A、均衡系数B、不均衡系数C、极差值D、均方差值
起重吊装受力计算中，采用受力不均衡系数，将不均衡受力化成均衡受力计算，采用动力系数将动载荷化成静载荷计算。
在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括（）。A、路段不均衡系数B、路段通过量差C、方向不均衡系数D、站点不均匀系数E、路段均衡系数
在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。A、路段不均衡系数B、路段通过量差C、方向不均衡系数D、站点不均匀系数E、路段均衡系数
考虑到起升机构起动或制动时产生的速度变化，将使设备和吊具产生惯性力，所以在计算载荷时要考虑（）。A、稳定系数B、机械效益系数C、动载系数D、不均衡系数
多选题车辆运行方式中快车调度形式有（）。A区间车调度法B路段通过量差值法C方向不均衡系数法D集散量比值法E行车频率法
单选题路段不均衡系数大于（ ）为客流高峰路段。A0.6B1.0C1.5D2.0
单选题高峰区段的客流与平均区段的客流之比，称为何种不均衡系数？（）A时间B季节C方向D路线
单选题均衡施工的指标不包括（）。A均衡系数B不均衡系数C极差值D均方差值
多选题在车辆运行方式的确定中，区间车调度形式确定的方法主要包括（）。A路段不均衡系数B路段通过量差C方向不均衡系数D站点不均匀系数E路段均衡系数
多选题在车辆运行方式的确定中，快车调度形式确定的方法主要包括（）。A路段不均衡系数B路段通过量差C方向不均衡系数D站点不均匀系数E路段均衡系数