问答题简述车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求？

制动梁支柱磨耗大于3innl或裂纹时焊修,裂纹处焊修后焊波须高于基准面2mm。() 此题为判断题(对，错)。

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临修时车钩钩耳、钩舌销及开口销检查要求不符合的是()。 A.车钩上、下钩耳孔无裂纹;钩舌销及开口销无折断、丢失B.车钩上、下钩耳孔磨耗不过限;钩舌销及开口销无裂纹、丢失C.车钩上、下钩耳孔无折断;钩舌销无折断、丢失D.车钩上、下钩耳孔无裂纹;钩舌销及开口销无裂纹、丢失

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双层、25型客车车钩缓冲器段修要求:钩尾扁销孔长度磨耗超过()时焊修。 A、122mmB、132mmC、142mmD、152mm

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钩腔内部配件是保证车钩具有三态作用和防跳功能的配件，段修发现有裂纹是要（）。A、更换B、焊修C、堆焊D、调修

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中修时，车钩钩舌上的裂纹允许焊修。

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车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。A、更换B、加修C、堆焊D、镗孔镶套

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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。

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车钩缓冲装置个零部件大面积磨耗堆焊，均应采用纵向（）堆焊，焊波要相互压上1/3左右。

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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。

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车钩各部磨耗过限施焊加修时应恢复原型尺寸。

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中修时，只允许车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。

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MX-1型缓冲器任何部位裂纹时可以焊修。

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段修时，车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。A、5B、3C、4

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车钩裂纹焊修前不一定预热，焊修后热处理。

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钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。A、焊修B、补焊C、堆焊

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13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。A、2mmB、3mmC、4mm

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车辆检修时，用样板测量车钩钩耳孔的壁厚，超限时（）。A、堆焊加工B、焊装镶套C、报废D、焊修

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车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？

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简述车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求？

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车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A、开锁位置不良B、全开位置不良C、防跳不良D、闭锁位置不良

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车钩钩体上的纵裂纹禁止焊修。

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C级钢配件同时有裂纹和磨耗堆焊需要处理时应先（）A、焊裂纹B、堆焊C、同时进行

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