13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。A、2mmB、3mmC、4mm

13号车钩托梁磨耗大于（）时焊修后磨平，钩托梁弯曲大于5mm时调修，横裂纹时更换。

  • A、2mm
  • B、3mm
  • C、4mm

相关考题：

制动梁支柱磨耗大于3innl或裂纹时焊修,裂纹处焊修后焊波须高于基准面2mm。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
侧柱左、右弯曲大于25mm、外胀大于30mm时调修;平面磨耗深度大于()mm时焊修。(铝合金结构敞车) A.2B.3C.4D.5
查看答案
临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm,厚度不大于(),中间有φ24mm孔的钢垫板,或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。 A.8mmB.10mmC.12mmD.15mm
查看答案
钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于()时须焊修,焊后磨修恢复原型。 A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
查看答案
16,17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()时须更换。 A、2mmB、3mmC、4mmD、5mln
查看答案
17型钩尾销托梁磨耗板磨耗使用()进行检测。 A、转动套外径量规B、从板弯曲变形段修量规C、现车钩缓综合量规D、从板球面段修量规
查看答案
16、17号钩尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于（）时须更换。
查看答案
横跨梁托孔径磨耗大于（）时焊修或更换。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
查看答案
钩锁铁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）时须焊修，焊后磨修恢复原型。
查看答案
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修。
查看答案
制动梁支柱与杠杆配合长槽宽度磨耗大于（）或裂纹时焊修。
查看答案
冲击座段修时装用活动车钩托梁的冲击座，插托梁的方孔下角裂纹时，焊修后（），侧框上、下内侧距离大于8mm时修理。
查看答案
206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修，裂纹或磨耗超过（）mm时焊修。
查看答案
厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于（）时调整修。
查看答案
209T转向架弹簧托梁加修时，纵裂纹开槽焊修，焊缝打磨平整。
查看答案
制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm
查看答案
折叠式手制动机轴托架(指装于端梁者)裂纹、弯曲或磨耗大于3mm时焊修或更换。
查看答案
上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50%时挖补或截换，弯曲大于（）时调修。A、10mmB、30mmC、50mm
查看答案
敞车上端梁、上侧梁弯曲大于（）时调修。A、50mmB、80mmC、100mm
查看答案
L-B型制动梁端头横裂纹长度不大于（）时焊修后磨平。A、5mmB、10mmC、20mmD、30mm
查看答案
摘车临修的故障范围如下：钩体支撑座、钩尾框托板、钩尾销托梁、从板、缓冲器箱体含油尼龙磨耗板（）。A、折断、丢失B、脱落、丢失C、窜出、丢失D、弯曲、变形
查看答案
车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。
查看答案
侧柱左、右弯曲大于25mm、外胀大于30mm时调修；平面磨耗深度大于（）mm时焊修。（铝合金结构敞车）A、2B、3C、4D、5
查看答案
.长大货物车转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于（）时焊修后打磨平整。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm
查看答案
单选题临修时调整车钩高度可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板，或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于12mm的钢垫板。A8mmB10mmC12mmD15mm
查看答案
判断题车钩缓冲装置主要配件的故障包括：钩尾框的磨耗和裂纹；钩尾销、钩舌销横裂纹；车钩托梁裂纹和磨耗等。A对B错
查看答案
单选题车钩托梁磨耗大于（）时堆焊后磨平，横裂纹时更换。A3mmB4mmC5mmD6mm
查看答案
热门标签