钩体孔磨耗可以采用（）的方法修复，平面磨耗可用堆焊磨平方法修复。A、堆焊磨平B、镗孔镶套C、堆焊磨平和镗孔镶套D、更换新配件
普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。A、1～2B、2～3C、3～4
目前较为常见的阀门密封面堆焊方法有（）、焊条电弧堆焊、钨极氩弧堆焊和等离子弧堆焊等方法。A、氧乙炔焰堆焊B、气体保护焊C、埋弧焊D、电渣焊
采用同样的焊带，以同样的堆焊工艺施焊，配用不同的焊剂，所得堆焊层的性能（）。A、相同B、不同C、任选D、A+B
钩舌内侧面磨耗时，须采用埋弧焊等先进工艺堆焊，并使用具有仿形功能的设备加工，恢复原型。
现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。A、可直接施焊B、施焊前必须进行预热C、施焊前必须进行冷却D、施焊时必须在真空环境下进行
车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
16、17号车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时须堆焊后磨平。
堆焊时，焊波要互成（）度。A、60-90B、40-100C、30-90D、45-100
钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度超限时，采用（）堆焊。A、埋弧焊B、螺柱焊C、重力焊
钩尾框销孔磨耗超限时（）后加工。A、焊修B、补焊C、堆焊
磨耗堆焊时，在较大面积上施行多层焊时，为防止扭曲变形，采取（）施焊。A、逆向分段法B、倾斜焊C、平焊
16、17号车钩安全托板磨耗大于（）时，须堆焊后磨平或更换。
堆焊时最好采用（）。A、焊补B、仰焊C、立焊D、平焊
不锈钢堆焊管板的复层中的过渡层应采用（）不锈钢焊条或焊带来堆焊。
车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？
车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A、开锁位置不良B、全开位置不良C、防跳不良D、闭锁位置不良
磨耗堆焊时，焊第二条焊波前，应将第一条焊波的熔渣彻底清除掉（待焊件暗红色完全消失方可清除熔渣），焊波相互重叠（）%以上。A、30B、20C、15
B级钢铸造零部件磨耗堆焊，焊件厚度5mm，使用3～4mm焊条直径时电流应调到（）最佳。A、90～150B、150～220C、160～230
C级钢配件同时有裂纹和磨耗堆焊需要处理时应先（）A、焊裂纹B、堆焊C、同时进行
问答题车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？
单选题堆焊时采用分段多层堆焊法和逐步退焊法的目的是（）A使零件受热均匀B使堆焊层与零件结合强度高C效率高D容易焊
单选题车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，易造成车钩（）。A开锁位置不良B全开位置不良C防跳不良D闭锁位置不良