车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。A、更换B、加修C、堆焊D、镗孔镶套

车钩钩体的耳孔磨耗超过3mm时加修，衬套磨耗剩余厚度不足2mm或裂纹时进行（）。

  • A、更换
  • B、加修
  • C、堆焊
  • D、镗孔镶套

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13号车钩钩舌磨耗剩余厚度小于()时更换。 A、68mmB、69mmC、72mmD、73mm
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转向架分解时须检查构架导框及磨耗板,构架导框磨耗大于3mm时焊修后打磨平整,原型厚度为3mm的磨耗板剩余厚度小于1mm时更换,原型厚度为5mm的磨耗板剩余厚度小于()mm时更换。 A.2mB.4mmC.3mmD.5mm
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分解检查钩腔内配件时,钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于()mm。 A.2B.1C.2.5D.3
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轴箱分解时须测量如下部位:轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换,轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换,轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换,轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换,轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的()时更换。(长大货物车) A.0.2B.0.25C.0.3D.0.5
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钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于3mm,衬套无松动、裂纹、缺损,新衬套壁厚须为()mm。 A.2～6B.3～6C.4～6D.5～6
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焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整;构架导框磨耗板的厚度,原型厚度为3mm的,剩余厚度小于()mm时更换。 A.1B.2C.3D.4
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段修时，牵引梁内部磨耗超过2mm焊修或挖补。
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牵引梁内侧面磨耗超过3mm时焊修或挖补。
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钩耳孔原有衬套（）时更换。A、松动B、磨耗C、裂纹D、缺损
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13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于（）时更换。A、68mmB、69mmC、72mmD、73mm
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检修时，209T转向架摇枕吊圆孔衬套松动、裂纹、磨耗超过3mm时更换。
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客车A3修程中，衬套磨耗不得超过（）。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm
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各销轴直径磨耗大于2mm时更换，销轴孔径磨耗大于（）时焊修或更换。A、1mmB、2mmC、3mm
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17型车钩钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失不须更换。
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13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
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焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。A、1B、2C、3D、4
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16、17号钩耳孔直径磨耗大于2mm时堆焊后加工。
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固定杠杆支点座圆销孔或衬套直径磨耗大于3mm时，扩孔镶套或更换。
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钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于3mm，衬套无松动、裂纹、缺损，新衬套壁厚须为（）mm。A、2～6mmB、3～6C、4～6D、5～6
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长大货物车构架导框磨耗板原型厚度为（）的，剩余厚度小于1mm时更换。A、5mmB、4mmC、3mmD、2mm
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铁路货车临修对转8A转向架分解检查时，侧架导框支承面或原磨耗板磨耗不大于（）、偏磨深度不大于1mm。侧架立柱磨耗板磨耗深度不大于（）。A、2mm，3mmB、3mm，2mmC、4mm，2mmD、2mm，4mm
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单选题钩耳孔或衬套孔直径磨耗不大于3mm，衬套无松动、裂纹、缺损，新衬套壁厚须为（）mm。A2～6mmB3～6C4～6D5～6
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多选题钩耳孔原有衬套（）时更换。A松动B磨耗C裂纹D缺损
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单选题13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（）A焊修后加补强板B更换C焊修后回火处理D焊修后退火处理
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单选题焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。A1B2C3D4
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单选题轴箱分解时须测量如下部位：轴箱导框磨耗面磨耗大于2mm时更换，轴箱磨耗板磨耗大于2mm时更换，轴箱鞍面半径磨耗大于0.5mm时更换，轴箱推动挡肩距磨耗大于3mm时更换，轴箱橡胶垫破损面积大于支承面的（）时更换。（长大货物车）A0.2B0.25C0.3D0.5
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单选题转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于3mm时焊修后打磨平整，原型厚度为3mm的磨耗板剩余厚度小于1mm时更换，原型厚度为5mm的磨耗板剩余厚度小于（）mm时更换。A2mB4mmC3mmD5mm
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