单选题如果在大风浪中进行应急拖带，以下提法有误的是（）。A应尽量使用被拖轮的应急拖带装置B应尽可能采取滞航方法航行C应尽可能采取漂航方法航行D当确实感到拖航将危及拖船和被拖船安全时，可解掉拖缆停止拖带
单选题
如果在大风浪中进行应急拖带，以下提法有误的是（）。
A
应尽量使用被拖轮的应急拖带装置
B
应尽可能采取滞航方法航行
C
应尽可能采取漂航方法航行
D
当确实感到拖航将危及拖船和被拖船安全时，可解掉拖缆停止拖带
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解析：
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单选题以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。A担任应急行动的总指挥B立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出C根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案D督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
单选题船舶在进行应急拖带时，以下关于起拖加速，下列说法有误的是（）。A起拖时应使用微进车，并尽可能反复使用停车、微进B在使被拖船逐步加速的过程中应始终保持拖缆有一定的绷紧度C当拖速达2节时，可分段开始加速D分段加速的每段增加的速度量以0.5节为宜
多选题顶推(拖带)船队与机动货船相比较的特点有（ ）。A可以实现内河规模运输B顶推(拖带)载重大小可灵活掌握C顶推(拖带)的使用效率高D船队的抗风浪性能较高E船队的运行组织和管理工作较为复杂
单选题如果在大风浪中进行应急拖带，以下提法有误的是（）。A应尽量使用被拖轮的应急拖带装置B应尽可能采取滞航方法航行C应尽可能采取漂航方法航行D当确实感到拖航将危及拖船和被拖船安全时，可解掉拖缆停止拖带
单选题根据海难救助理论与实践，以下表述有误的是，（）可请求救助报酬。A如果旅客的救助行为超出了海上旅客运输合同的要求，且取得救助成效，则旅客B引航员参加了非因其过失所致的火灾扑救，并且取得成效，则引航员C在拖带途中遇到大风浪，拖船努力将被拖船安全拖带至某港，则拖船D非因拖船过失被拖船发生火灾，拖船奋力救火，并将火扑灭，则拖船
单选题以下关于应急拖带中的减速、停车和解拖，提法有误的是（）。A拖航中的减速和停车应逐渐进行，使拖缆不至于因张力突然下降而下垂过多B拖船停车前应保持微速前进，待拖缆张力减小后再停车C解拖缆应在两船均己静止，一齐抛锚后进行D抛锚时拖船的锚链和拖缆易发生绞缠，因此需特别注意
单选题以下关于船长在船舶发生火灾时的应急职责，提法有误的是（）。A担任灭火应急行动的总指挥B通知机舱备车，减速或停车，亲自操纵船舶，使火场处于下风C督促现场指挥组织迅速查找火源，并采取防止火势蔓延的措施D督促、指导现场指挥决定灭火方案
单选题以下关于船长在船舶发生碰撞时的应急职责，提法有误的是（）。A担任应急行动的总指挥，召集船员按体系文件或综合应急计划中的应急程序进行应急B如碰撞后造成船体破损，应操纵船舶使破损部位不要对着水流C如本船撞入对方船体内，应尽快倒车退出D督促大副和轮机长迅速查明碰撞的部位、破损情况以及进水情况
单选题以下关于弃船时的应急行动程序要点，提法有误的是（）。A在决定弃船的情况下，船长应亲自发出弃船信号或宣布弃船命令B接到弃船命令后，船员应按应急部署表规定进行弃船准备C有关船员应检查并准备好携带有关物品登艇筏D机舱值班人员应坚守岗位，直到轮机长决定撤离
单选题以下关于船舶发生爆炸时的初始阶段应急行动要点，提法有误的是（）。A爆炸发现者首先需要做的就是向船长或轮机长报告B航行中，当船舶发生爆炸时，驾驶台应立即通知船长和机舱，并向全船发出警报C若爆炸引起火灾，应发出消防应急警报信号D若爆炸引起船体破损，应立即发出漏损（堵漏）应急警报信号
单选题以下关于船舶发生爆炸应急阶段行动程序要点，提法有误或不妥的是（）。A现场指挥应尽快查清爆炸现场情况B现场指挥应与船长尽快地商定具体的应急方案并组织实施C如情况允许，由大副或轮机长（如爆炸发生在机舱）亲自指挥隔离爆炸物D立即启动消防、堵漏、油污应急预案
单选题船舶在进行应急拖带时，以下关于改变航向，提法有误的是（）。A拖带中的大幅度改向必须分段进行B应避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中C每次改向量不宜小于5°，也不宜超过15°D无风流时，每次改向可按5°～15°进行
单选题在接到人落水的报告后，船长应（）的提法有误。A立即上驾驶台，担任应急行动的总指挥B发出人落水的警报信号，召集船员按应急部署表中的规定进行应急救援C指导驾驶员采用单旋回法将船舶驶回人落水处D通知大副准备好将落水的人员救起的设备和器材
单选题海上拖带中，拖带距离较长，海面有风浪时，拖缆的安全系数取为（）A4～6B6～8C8～D10～12