单选题以下关于应急拖带中的减速、停车和解拖，提法有误的是（）。A拖航中的减速和停车应逐渐进行，使拖缆不至于因张力突然下降而下垂过多B拖船停车前应保持微速前进，待拖缆张力减小后再停车C解拖缆应在两船均己静止，一齐抛锚后进行D抛锚时拖船的锚链和拖缆易发生绞缠，因此需特别注意
单选题
以下关于应急拖带中的减速、停车和解拖，提法有误的是（）。
A
拖航中的减速和停车应逐渐进行，使拖缆不至于因张力突然下降而下垂过多
B
拖船停车前应保持微速前进，待拖缆张力减小后再停车
C
解拖缆应在两船均己静止，一齐抛锚后进行
D
抛锚时拖船的锚链和拖缆易发生绞缠，因此需特别注意
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根据《道路交通安全法》规定,关于机动车在高速公路上行驶以下说法正确的是()。 A.可在路肩停车上下人员B.可在紧急停车带停车装卸货物C.可在减速车或加速道上超车停车D.非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车
机动船当拖带时,其拖带长度是指()。 A.拖船船尾至被拖物体后端的水平距离B.拖船船尾水线处至被拖物体后端水线处的水平距离C.拖船船首至被拖物体后端的水平距离D.拖船船尾至被拖物体前端的水平距离
在DIFA-31型主机遥控系统中，遥控操作时若按取消限制按钮，则（） （1）取消应急减速， （2）取消应急停车， （3）取消应急减速但不取消应急停车， （4）取消增压空气压力限制， （5）在应急状态下运行， （6）取消临界转速限制。A、（1）（2）（5）B、（1）（3）（5）C、（2）（4）（6）D、（2）（3）（5）
单选题以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责，提法有误或不妥的是（）。A担任应急行动的总指挥B立即设法将船舶从搁浅的礁石或浅滩上退出C根据触礁造成的后果，决定或与现场指挥商定具体的应急方案D督促、检查、指导现场指挥实施该应急方案
单选题船舶在进行应急拖带时，以下关于起拖加速，下列说法有误的是（）。A起拖时应使用微进车，并尽可能反复使用停车、微进B在使被拖船逐步加速的过程中应始终保持拖缆有一定的绷紧度C当拖速达2节时，可分段开始加速D分段加速的每段增加的速度量以0.5节为宜
单选题如果在大风浪中进行应急拖带，以下提法有误的是（）。A应尽量使用被拖轮的应急拖带装置B应尽可能采取滞航方法航行C应尽可能采取漂航方法航行D当确实感到拖航将危及拖船和被拖船安全时，可解掉拖缆停止拖带
单选题以下关于对拖航速度的控制，提法有误的是（）。A拖航中判断己有的拖航速度是否适当，可由所使用的拖缆出水程度来确定B如果在拖航过程中拖缆保持适当的悬垂度，说明拖缆所受的力处于合适的范围内C一旦拖缆露出水面，说明拖缆受力过大D一旦拖缆露出水面，应适当加速，以缓解拖缆所受的力
单选题拖带中船舶的操纵有（）。 ①起拖及加速； ②改变航向； ③拖航中被拖船的偏荡及其抑制； ④拖缆长度的调整； ⑤大风浪中的拖航； ⑥拖航中的减速、停车和解拖A①②③④⑤B②③④⑤⑥C③④⑤⑥D①②③④⑤⑥
单选题以下关于船长在船舶发生火灾时的应急职责，提法有误的是（）。A担任灭火应急行动的总指挥B通知机舱备车，减速或停车，亲自操纵船舶，使火场处于下风C督促现场指挥组织迅速查找火源，并采取防止火势蔓延的措施D督促、指导现场指挥决定灭火方案
单选题以下关于船长在船舶发生碰撞时的应急职责，提法有误的是（）。A担任应急行动的总指挥，召集船员按体系文件或综合应急计划中的应急程序进行应急B如碰撞后造成船体破损，应操纵船舶使破损部位不要对着水流C如本船撞入对方船体内，应尽快倒车退出D督促大副和轮机长迅速查明碰撞的部位、破损情况以及进水情况
单选题以下关于船舶发生爆炸应急阶段行动程序要点，提法有误或不妥的是（）。A现场指挥应尽快查清爆炸现场情况B现场指挥应与船长尽快地商定具体的应急方案并组织实施C如情况允许，由大副或轮机长（如爆炸发生在机舱）亲自指挥隔离爆炸物D立即启动消防、堵漏、油污应急预案
单选题船舶在进行应急拖带时，以下关于改变航向，提法有误的是（）。A拖带中的大幅度改向必须分段进行B应避免20°及以上的改向，尤其是低速拖航中C每次改向量不宜小于5°，也不宜超过15°D无风流时，每次改向可按5°～15°进行
单选题关于海上拖航和海上雇佣救助，以下表述有误的是（）。A在海上雇佣救助过程中，被拖物或其他海上财产已经处于危险状态B海上雇佣救助是为了将处于危险之中的船舶或其他海上财产摆脱危险C海上拖航主要是为被拖船提供拖带动力D海上雇佣救助在一定的条件下可以转化为海上拖航
单选题气动主机遥控系统应急操作按钮所控制的功能中不包括（）。A取消负荷程序，进行快加速B取消自动减速或停车信号C应急停车D实现能耗制动