轴在车削中,同轴度要求较高的台阶面加工,一般用顶尖孔作为定位基准,减少了几次转换装夹带来的定位误差此题为判断题(对，错)。
两顶尖装夹车削多拐曲轴，若顶尖顶得太紧，会使工件回转轴线弯曲，增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的( )误差。A.平行度B.对称度C.直线度D.圆度
车削具有立体交错孔的箱体类工件时，仅在卡盘上装夹，车削时无法保证两立体交错孔轴线的（）。A、平行度B、垂直度C、相交度D、位置度
采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时，应选用工件外圆为精基准。
在车削长轴是为了克服工件的热伸长所造成的工件变形，故尾座采用（）顶尖。
两顶尖装夹车削多拐曲轴，若顶尖顶得太紧，会使工件回转轴线弯曲，增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的（）误差。A、平行度B、对称度C、直线度D、圆度
偏移尾座法车削圆锥，因顶尖在中心孔中是歪斜的，接触不良，所以（）。A、表面粗糙度值较大B、形状精度差C、顶尖和中心孔磨损不均匀D、位置精度差
后顶尖采用固定顶尖，适用于低速车削精度要求（）的工作。A、较低B、较高
在实习中车削小锤杆时采用的顶尖方式是（）A、活动顶尖B、固定顶尖C、不用顶尖D、不确定
曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（）装夹车削。A、两顶尖B、偏心卡盘C、专用偏心夹具D、偏心夹板
低速车削精度要求较高的工件时，应选用（）顶尖；高速车削精度要求不高的工件时，应选用（）顶尖。
轴类零件车削时所用的顶尖孔属于定位基准中的附加基准。
试分析曲轴车削变形的主要原因，并提出控制曲轴车削变形的措施。
有一个孔，图样要求表面粗糙度为Ra0.8μm，可采取（）方法加工。A、车削B、镗孔C、铰孔D、铣削
在车床两顶尖车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（）。A、矩形B、梯形C、鼓形D、鞍形
采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈，关键是两端偏心中心孔的（）保证。A、尺寸B、精度C、位置D、距离
指导高级工进行六拐曲轴的操作：各种装夹技巧，车削曲柄颈偏重较大时，应采用满足车削与配重的（）。A、大花盘B、中心架C、双顶尖D、角铁
轴在车削中，同轴度要求较高的台阶面加工，一般用顶尖孔作为定位基准，减少了几次转换装夹带来的定位误差
用两顶尖支承工件车削外圆时，前后顶尖的等高度误差，会影响工件（）度。
专用偏心夹具装夹车削（）时，偏心夹具可做成偏心轴。A、阶台轴B、偏心套C、曲轴D、深孔
车削曲轴的主轴颈或曲拐颈常用（）装夹。A、三爪自定心夹盘B、四爪单动卡盘C、双顶尖D、花盘
用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。A、A型B、B型C、C型D、R型
采用两顶尖夹持车削工件时，应将其尾座顶尖的压力作适当的调整。
用两顶尖装夹方法车削细长轴时，（）找正尾座中心位置。A、必须B、不必C、可找可不D、大概
车削多台阶的工件时，必须按图样找出正确的测量基准，否则将造成累积误差而产生废品。
单选题车削加工时，如采用两顶尖安装工件，则顶尖孔内必须：（）A加机油B加黄油C清洁无油