采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时,应选用工件外圆为精基准。

采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时,应选用工件外圆为精基准。


相关考题:

曲轴的直径( )而偏心距较小,且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔,也可采用两顶尖装夹工件。A.较小B.较大C.一般D.很小

加工外圆很大,内孔很小,定位长度很短的工件时应采用()作定位基准,以保证同轴度的要求。 A、外圆B、内孔C、端面

用圆拉刀拉孔时,工件的精定位基准采用( )原则确定 A.基准重合B.基准统一C.互为基准D.自为基准

修磨主轴中心孔时,应以主轴的()为基准。 A、两轴颈B、两端外圆C、外圆—中心孔D、轴颈—中心孔

采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时,如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差。

无论曲轴的曲颈偏心距多大,都可以在轴两端打中心孔,利用顶尖定位进行曲颈的加工。

车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时,用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差?

双偏心工件是通过偏心部分最高点之间的距离来检验()轴线间的关系。A、外圆与内孔B、外圆与外圆C、内孔与内孔D、偏心部分与基准部分

双偏心工件是通过偏心部分最高点与基准之间的距离来检验()轴线间的关系。A、外圆与外圆B、内孔与内孔C、内孔与基准部分D、偏心部分与基准部分

用圆拉刀拉孔时,工件的精定位基准采用()原则确定。A、基准重合B、基准统一C、互为基准D、自为基准

机床主轴粗加工时,为提高工件的装夹刚度,一般以()共同作为定位基准。A、两端中心孔B、外圆表面和端面C、外圆表面和中心孔

曲轴的直径()而偏心距较小,且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔,也可采用两顶尖装夹工件。A、较小B、较大C、一般D、很小

在三拐曲轴的加工中,采用在两端工艺搭子上打中心孔,用前后顶尖装夹,工艺搭子是辅助基准,下面选项中不是采用辅助基准的原因的是()。A、装夹方便B、避免采用专用夹具C、避免采用专用机床D、能增强工件刚度

曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小,有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件,可采用()装夹车削。A、两顶尖B、偏心卡盘C、专用偏心夹具D、偏心夹板

精密丝杆加工中,一般以()作统一精基准。A、支承轴颈B、丝杆外圆C、一外圆和一中心孔D、两中心孔

中心孔是轴类工件用顶尖安装时的定位基准面,在切削加工中作用不大。

采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈,关键是两端偏心中心孔的()保证。A、尺寸B、精度C、位置D、距离

单件加工三偏心偏心套,应先加工好(),再以它作为定位基准加工其他部位。A、基准孔B、外圆C、工件总长D、以上三项均可

若偏心距较大而复杂的曲轴,可用()来装夹工件。A、两顶尖B、偏心套C、两顶尖和偏心套D、偏心卡盘和专用卡盘

指导高级工,进行高难度偏心工件,双联油泵轴的操作:加工难点、技巧掌握后,最后进行的车削工序是()。A、精车各同心外圆B、精车两个偏心外圆C、铣槽D、半精车偏心圆

用两顶尖支承工件车削外圆时,前后顶尖的等高度误差,会影响工件()度。

用两顶尖装夹磨削工件外圆时,由于()易造成工件有圆度误差。A、顶尖对工件顶得过松或过紧B、顶尖在主轴和尾架锥孔内配合较紧C、头架和尾架顶尖的中心线不重合D、砂轮主轴轴承间隙较小

深孔加工时,中心架的基准面应在工件外圆的中间车出

车削偏心距较大的三偏心工件,应先用四爪单动卡盘装夹车削(),然后以()为定位基准在花盘上装夹车削偏心孔。A、基准外圆和基准孔,基准孔B、基准外圆和基准孔,基准外圆C、基准外圆和基准孔,工件端面D、工件总长和基准孔,基准外圆

两顶尖间装夹车轴类零件,工件外圆产生圆度误差是因为()。A、两顶尖没有顶好零件B、中心孔小C、中心孔不圆D、以上都是

单选题在外圆磨床上加工圆柱形工件时,应当采用()方法。A死顶尖夹持工件,用夹头带动转动。B顶尖夹持工件,用头架主轴带动转动。C卡盘夹持工件,用头架主轴带动转动。D卡盘和尾座顶尖夹持工件,用夹头带动转动。

单选题用圆拉刀拉孔时,工件的精定位基准采用()原则确定。A基准重合B基准统一C互为基准D自为基准