车体倾斜车辆通过曲线时产生偏移,再加上车体的倾斜,就可能超出车辆限界,与线路建筑物发生抵触,危及行车安全。() 此题为判断题(对，错)。
车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。() 此题为判断题(对，错)。
车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。
车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。
车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。
货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。A、转向B、运行C、偏移D、技术
已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。
车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。A、车辆高度B、车体长度C、车辆宽度D、车轮直径
当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距
车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。
判断题车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。A对B错
多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
单选题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。A车辆高度B车体长度C车辆宽度D车轮直径
填空题已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
单选题货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。A转向B运行C偏移D技术
判断题车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。A对B错
填空题车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。
判断题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。A对B错
判断题车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。A对B错
单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A车钩高度B车辆宽度C车体及车钩长度D车辆定距
判断题车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。A对B错