单选题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。A车辆高度B车体长度C车辆宽度D车轮直径

单选题
车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。
A

车辆高度

B

车体长度

C

车辆宽度

D

车轮直径

参考解析

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一件货物装车后,不加车辆在曲线上的偏移量。其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的,称为超限货物() 此题为判断题(对，错)。
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在曲线上车辆进行摘解时,发生车钩不能摘开的现象,是因为车辆偏移量过小。() 此题为判断题(对，错)。
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《牵规》规定,在圆曲线上运行的机车、车辆,其单位曲线阻力试验公式为Wr=(),其中R为曲线半径。
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超限货物是指货物装车后,加上车辆在曲线上的偏移量,其高度和宽度任何部分超过()。 A、建筑限界B、机车车辆限界C、车辆的高度和宽度D、车辆宽度
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缓和曲线的特性是（）。A、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比B、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比C、曲线半径不断增大D、插入在直线与圆曲线之间
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-件货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界的，均为（）货物。A、超限B、超长C、集重D、超重
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在曲线上为了能使机车车辆顺利通过，要在半径较小的曲线上对轨距实行（）。A、修正B、加高C、调整D、加宽
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静稳性曲线中曲线上升最快的一段常在（）之前。A、反曲点B、静倾角C、动倾角D、极限静倾角
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车辆曲线偏移量与（）有关。A、车辆高度B、车辆宽度C、车辆全长D、车钩高度
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车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。
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已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
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在曲线上连挂车辆时应先调整好钩位，使两车钩各打开六、七成，在曲线半径较大的曲线上可将车钩向曲线内侧扳动，使两车钩连挂时接触点接近线路中心线便于连挂，在曲线半径较小的曲线上挂车困难时，可采取短车连挂方法连挂。
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位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
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由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
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车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。A、车辆高度B、车体长度C、车辆宽度D、车轮直径
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车辆在曲线上行驶时，一般后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮行驶的轨迹半径最大。（）
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圆曲线上全加宽值的大小与_圆曲线半径，（）和（）等因素有关。
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单选题缓和曲线的特性是（）。A曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比B曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比C曲线半径不断增大D插入在直线与圆曲线之间
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单选题车辆曲线偏移量与（）有关。A车辆高度B车辆宽度C车辆全长D车钩高度
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填空题已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
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单选题超限货物是指货物装车后，加上车辆在曲线上的偏移量，其高度和宽度任何部超过（）。A建筑限界B机车车辆限界C车辆的高度和宽度D车辆宽度
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填空题在直线上名义轨距为（）；在曲线上根据曲线半径值对轨距加宽。
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判断题车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。A对B错
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填空题位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
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判断题车辆在曲线上行驶时，一般后轴内轮行驶的轨迹半径最小，前轴外轮行驶的轨迹半径最大。（）A对B错
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判断题在曲线上连挂车辆时应先调整好钩位，使两车钩各打开六、七成，在曲线半径较大的曲线上可将车钩向曲线内侧扳动，使两车钩连挂时接触点接近线路中心线便于连挂，在曲线半径较小的曲线上挂车困难时，可采取短车连挂方法连挂。A对B错
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单选题当横倾角增大至（）时，静稳性曲线上升段出现一反曲点，在该点以前，曲线上升较快。A静倾角B甲板浸水角C稳性消失角D极限静倾角
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