车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。

车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。

相关考题：

车体倾斜车辆通过曲线时产生偏移,再加上车体的倾斜,就可能超出车辆限界,与线路建筑物发生抵触,危及行车安全。() 此题为判断题(对，错)。
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车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。() 此题为判断题(对，错)。
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车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
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车辆通过曲线时，车体中部向（）偏移。A、线路的内侧B、线路的外侧C、线路的中间D、不变
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
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车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
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车辆定距基本上决定于车体或底架的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。
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当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
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车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。
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车辆通过曲线时，防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（）A、心盘B、侧架C、旁承D、弹簧
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摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。
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当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距
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车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。
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什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？
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车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。
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牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。
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填空题摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。
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单选题车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。A车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动B车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角C车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
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判断题车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。A对B错
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判断题车辆定距基本上决定于车体或底架的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。A对B错
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填空题车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。
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判断题车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。A对B错
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单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A车钩高度B车辆宽度C车体及车钩长度D车辆定距
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单选题车辆通过曲线时，防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（）A心盘B侧架C旁承D弹簧
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判断题车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。A对B错
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