填空题车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。

填空题
车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。

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转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。A、较大B、较小C、较长
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车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。
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车辆在通过曲线时，转向架的位置？
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由于曲线（）超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。
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车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路中心线运行，而车辆本身仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外，中间向（）偏移一定距离d内1。
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一批零件加工尺寸符合正态分布时，（）表征分布曲线的位置参数，改变其值分布曲线将沿横坐标移动而不改变其形状；而（）是表征分布曲线的形状参数，其值愈小，分布曲线愈向中间收紧，反之愈平坦。
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车辆通过曲线时，车体中部向（）偏移。A、线路的内侧B、线路的外侧C、线路的中间D、不变
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
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车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。
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车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。
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货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。A、转向B、运行C、偏移D、技术
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在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按（）的加宽增加。A、线路B、限界C、曲线D、车辆
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。
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为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽
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同一转向架上的各轴，相互之间保持固定的平行位置，其最前位和最后位车轴中心线间的距离，称为（）。A、全轴距B、车辆全长C、车辆定距D、转向架固定轴距
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判断题车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。A对B错
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多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
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单选题货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。A转向B运行C偏移D技术
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判断题车辆在曲线上时，车辆中部向曲线内侧凸出，而两端向曲线外侧凸出。A对B错
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填空题车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。
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单选题转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。A较大B较小C较长
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填空题由于曲线（）超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。
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填空题一批零件加工尺寸符合正态分布时，（）表征分布曲线的位置参数，改变其值分布曲线将沿横坐标移动而不改变其形状；而（）是表征分布曲线的形状参数，其值愈小，分布曲线愈向中间收紧，反之愈平坦。
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单选题同一转向架上的各轴，相互之间保持固定的平行位置，其最前位和最后位车轴中心线间的距离，称为（）。A全轴距B车辆全长C车辆定距D转向架固定轴距
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单选题在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按（）的加宽增加。A线路B限界C曲线D车辆
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