Comer偏航减速机最大制动力矩为()Nm。A、80711;B、81022;C、82333;D、80533

Comer偏航减速机最大制动力矩为()Nm。

  • A、80711;
  • B、81022;
  • C、82333;
  • D、80533

相关考题:

塔架顶部– 偏航轴承连接螺栓的型号为(),使用()扳手,紧固力矩值为()NM。

制动管螺塞拧紧力矩为()NM,定值为()NM。

制动分泵导销的扭矩拧紧力矩是30Nm-40Nm。()

确认偏航电动刹车力矩,每隔()个月,通过Allen钥匙将()插入到马达的上部,正好在叶片之间,并且检查()是否接近设定值。Tecnotrans偏航齿轮力矩是()–Ingetrans偏航齿轮力矩是()Nm。

Zollern偏航减速机额定输出力矩为()Nm。A、29000;B、23200;C、15984;D、23200

偏航齿轮箱是()减速机,制动器位于发电机(),如果偏航电机发生故障,则控制系统会设置一个(),防止电机横向旋转。

Comer偏航减速机传动比为()A、1816;B、1823;C、1235;D、1812

特种传动偏航驱动与主机架连接螺栓的终拧力矩值为()Nm。A、190;B、200;C、300;D、400

BONFIGLIOLI偏航电机制动力矩为()。A、40;B、50;C、60;D、70

卓仑偏航驱动器,所用润滑油为(),BONFIGLIOLI偏航驱动器,所用润滑油为(),Comer偏航驱动器,所用润滑油为(),特种传动偏航驱动器,所用润滑油为()。

偏航电机的标准制动力矩为()Nm。A、40;B、50;C、60;D、70

Zollern偏航电机制动力矩为()Nm。A、40;B、50;C、60;D、70

制动分泵固定支架的拧紧力矩是40Nm-45Nm。()

偏航减速机与主机架连接共有8个()的连接螺栓,其预紧力矩值为()。

变桨减速机与轮毂连接螺栓力矩值为()A、164Nm;B、80Nm;C、46Nm;D、156Nm

Comer偏航电机转速为()A、1415;B、1400;C、926;D、1410

偏航大齿圈与塔筒连接螺栓的终拧力矩值为()Nm。A、1400;B、2700;C、2800;D、1250

华锐特种传动偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为(),随制动器间隙增大,制动器力矩将(),减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小,此处对应的一个基本定律为()。

康迈尔、邦飞力偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为(),随制动器间隙增大,制动器力矩将(),减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小,此处对应的一个基本定律为()。

变桨减速机与轮毂连接的M12螺栓,预紧力矩值()Nm。

制动器与齿轮箱连接螺栓检查力矩为()A、1900Nm;B、21000Nm;C、2380NmD、2700Nm

Comer偏航减速机额定输出力矩为()Nm。A、29000;B、23200;C、15984;D、23200

卓仑偏航驱动器采用的偏航电机制动器的力矩为(),随制动器间隙增大,制动器力矩将(),减小的原因是制动片的推力弹簧型变量变小,此处对应的一个基本定律为()。

Comer偏航电机制动力矩为()Nm。A、40;B、50;C、60;D、70

BONFIGLIOLI偏航减速机极限输出力矩为()A、90000;B、80700;C、54444;D、55000

BONFIGLIOLI偏航减速机最大制动力矩为()Nm。A、80711;B、81022;C、82333;D、80533

偏航减速箱与主机架连接螺栓力矩值为()Nm。A、390;B、410;C、420;D、450