塔架顶部– 偏航轴承连接螺栓的型号为(),使用()扳手,紧固力矩值为()NM。

塔架顶部– 偏航轴承连接螺栓的型号为(),使用()扳手,紧固力矩值为()NM。


相关考题:

母线的螺栓连接必须采用( ?)扳手紧固A、套筒B、活动C、固定D、力矩

高压开关柜内母线连接螺栓用力矩扳手紧固,其中M16的螺栓紧固力矩值为60N·m。

气体封闭母线外壳螺栓连接,应用力矩扳手()紧固。

六氟化硫断路器组装,所有安装螺栓必须用()紧固,力矩值应符合产品技术文件要求。A、呆扳手;B、活扳手;C、力矩扳手。

G52 机组基础与塔架螺栓个数()中段()上段()与机舱连接螺栓个数()力矩()NM。

腕臂安装完成后,参照力矩表,使用()紧固各部位螺栓力矩。A、力矩扳手B、活动扳手C、铁锤D、钳子

检查偏航侧面轴承与主机架连接螺栓力矩时,所用套筒为()。

特种传动偏航驱动与主机架连接螺栓的终拧力矩值为()Nm。A、190;B、200;C、300;D、400

中段、下段法兰连接螺栓的型号为(),使用()扳手,紧固力矩值为()NM。

轮毂 – 主轴连接螺栓的型号为(),使用()扳手,紧固力矩值为() NM。

检查偏航齿圈与塔筒连接螺栓力矩时,所用套筒为()。

交叉支撑装置端头螺栓()用专用力矩扳手紧固,转8AG、转8G、转K2型紧固力矩为()。

用力矩扳手紧固螺栓时,其力矩值代表真实的预紧力。

偏航减速机与主机架连接共有8个()的连接螺栓,其预紧力矩值为()。

偏航大齿圈与塔筒连接螺栓的终拧力矩值为()Nm。A、1400;B、2700;C、2800;D、1250

偏航减速箱与主机架连接螺栓力矩值为()Nm。A、390;B、410;C、420;D、450

在加氢装置试压气密时,一般微漏,可不降压,直接上紧法兰,实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固,液压扳手紧固时()。A、一直紧到紧不动为止B、根据液压扳手规定的使用力矩上限确定螺栓的最高紧固力矩C、应注意上紧力矩不能超过螺栓设计规定值D、无严格要求,随便紧

定位器支座力矩校验:M16型U型螺栓的紧固力矩为()Nm;M10紧固力矩()Nm。A、70;25B、50;100C、70;50D、50;50

普通轴端盖M8螺栓紧固力矩为16Nm,接地轴端盖M8螺栓紧固力矩为23Nm。

高铁接触网零部件、螺栓必须使用力矩扳手,按照规定力矩紧固,下列有关力矩规定说法正确的是()。A、70型承力索座顶紧螺丝紧固力矩为75N.mB、70型套管单耳U螺栓紧固力矩为70N.mC、可调整式整体吊弦固定螺母紧固力矩为15N.mD、定位线夹M10螺栓紧固力矩为25N.m

检查腕臂上底座时,与支柱连接M20螺栓紧固力矩为120Nm。

转K6型交叉杆端头螺栓使用扳手紧固,紧固力矩为(675~700)N〃m。

在塔架法兰连接的维护过程中,通常按一定比例抽检螺栓,具体比例件螺栓紧固力矩表,紧固力矩值时,先做好标记,转角超过()时,紧固所有螺栓,转角超过()时,必须更换螺栓和螺母.A、20°,50°B、25°,50°C、30°,50°D、50°,60°

下列关于力矩扳手的使用方法中正确的选项是()。A、用扳手旋转紧固点两周左右完成紧固B、应使用单手完成螺栓紧固C、应对力矩扳手进行力矩值的设定D、应握紧力矩扳手的中间位置进行紧固

单选题在塔架法兰连接的维护过程中,通常按一定比例抽检螺栓,具体比例件螺栓紧固力矩表,紧固力矩值时,先做好标记,转角超过()时,紧固所有螺栓,转角超过()时,必须更换螺栓和螺母.A20°,50°B25°,50°C30°,50°D50°,60°

填空题气体封闭母线外壳螺栓连接,应用力矩扳手()紧固。

判断题转K6型交叉杆端头螺栓使用扳手紧固,紧固力矩为(675~700)N〃m。A对B错