车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的（）%时，车轮应报废。A、15B、20C、25
轮对内侧距车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A、车轮外形B、车轮轮缘C、车轮踏面D、轮缘顶面
同轴车轮直径相关过大，小轮径车轮容易产生踏面滑行。
车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部（）。
车轮踏面必须有一定的斜度，减小踏面的斜度，可以通过较小的半径曲线。（ ）
踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的（）。
机车储备砂子，是为了必要时将沙子撒到轮轨之间，防止（）或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
踏面磨损后，（），使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。
（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行A、轮箍踏面斜度B、提高机车速度C、降低机车速度D、提高柴油机转速
踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。
踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。
车轮踏面必须有斜度，增大踏面斜度，可以通过较小的半径曲线。
车轮采用锥形踏面的作用为（）。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换，使踏面磨耗均匀D、以上都是
判断题踏面做成一定的斜度的理由是：可使车辆的重心落在线路中心线上，以减少或避免车辆的蛇行运动，使轮对较顺利地通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。A对B错
多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了（）。A减少踏面与钢轨的接触面积，减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦，降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配，防止了车轮的滑行
填空题机车储备砂子，是为了必要时将沙子撒到轮轨之间，防止（）或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.
填空题车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部（）。
单选题车辆在直线线路上运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A车轮外形B车轮轮缘C车轮踏面D轮缘顶面
填空题车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了车轮的（）振动。
填空题车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的（）。
填空题踏面磨损后，（），使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。
单选题（）在机车通过弯道时，可防止车轮滑行A轮箍踏面斜度B提高机车速度C降低机车速度D提高柴油机转速
判断题踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过曲线时，车轮产生局部滑行。A对B错