多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。A减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行

多选题
内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。
A

减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损

B

机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”

C

减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力

D

通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行


参考解析

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我部内燃机车均采用滚动轴承轮对,其轮箍踏面擦伤深度()。 A、不超过0.8毫米B、不超过1毫米C、不超过0.7毫米

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轮箍与钢轨接触部分称为踏面,凸出部分称为()。A、轮毂B、轮箍C、轮缘D、轮辋

车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。

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单选题轮箍内与轮辋接触的部分称为轮箍的()。A内侧面B外侧面C踏面D内径面

问答题车轮踏面设有几个斜度,为什么要设斜度?

问答题何谓轮箍踏面、轮缘?

填空题轮箍的外型由()和踏面组成。

单选题()在机车通过弯道时,可防止车轮滑行A轮箍踏面斜度B提高机车速度C降低机车速度D提高柴油机转速

问答题轮箍踏面为什么要有斜度?

单选题内燃机车均采用滚动轴承轮对,其轮箍踏面擦伤深度()。A不超过0.8毫米B不超过1毫米C不超过0.7毫米