单选题()在机车通过弯道时,可防止车轮滑行A轮箍踏面斜度B提高机车速度C降低机车速度D提高柴油机转速

单选题
()在机车通过弯道时,可防止车轮滑行
A

轮箍踏面斜度

B

提高机车速度

C

降低机车速度

D

提高柴油机转速


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时,车轮将发生()。 A、制动B、停转C、滑行D、空转

制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。() 此题为判断题(对,错)。

电机车制动时,除特殊情况外,不准突然施闸过急、过猛、过紧。否则容易出现闸瓦与车轮抱死,致使车轮在轨道上出现惯性滑行现象。() 此题为判断题(对,错)。

电机车制动时,不可施闸过急过猛,否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象,出现这种现象,应迅速松闸缓解而后重新施闸。() 此题为判断题(对,错)。

()应保证飞机按规定速度转弯滑行的安全,而且不会使乘客产生不舒适的感觉。A、滑行道弯道中线半径B、滑行道弯道中线C、滑行道弯道边线D、滑行道弯道边线半径

当汽车在弯道行使时,左右车轮将以同转速运转。

转向减速时,在道路及弯道情况允许的条件下,不能拖挡滑行减速,待开始转弯时在挂档继续前进

撒砂的目的是为了提高机车(),防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。

在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。

制动防滑器是在制动力即将超过()时降低制动力,使车轮继续处于滚动状态,避免车轮滑行。

机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。A、车轮打滑B、车轮空转C、车辆滑行D、机车不能运行

机车储备砂子,是为了必要时将沙子撒到轮轨之间,防止()或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.

踏面磨损后,(),使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,延长了制动距离。

在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为()。A、打滑B、轮滑C、滑走D、滑行

()在机车通过弯道时,可防止车轮滑行A、轮箍踏面斜度B、提高机车速度C、降低机车速度D、提高柴油机转速

当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时,车轮将产生()A、空转B、滑行C、制动D、运行

踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

车辆通过狭窄弯道时最重要的是掌握对()位置的感觉,同时调整好速度。A、路面和车轮B、车体和车轮C、主要是车轮D、主要是车体

多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。A减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行

判断题制动力过大时使车轮滑行,机车制动力下降,缩短了制动距离。A对B错

填空题机车储备砂子,是为了必要时将沙子撒到轮轨之间,防止()或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.

单选题机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。A车轮打滑B车轮空转C车辆滑行D机车不能运行

填空题撒砂的目的是为了提高机车(),防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。

填空题踏面磨损后,(),使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

判断题在机车制动运行过程中,当制动力大于粘着时,车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度,称之为打滑、滑走或滑行。A对B错

填空题踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过()时,车轮产生局部滑行。