踏面磨损后,(),使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

踏面磨损后,(),使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。


相关考题:

非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。

车轮踏面磨损使踏面厚度损失达原厚度的()%时,车轮应报废。A、15B、20C、25

轮对内侧距车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。

同轴车轮直径相关过大,小轮径车轮容易产生踏面滑行。

车轮踏面擦伤超限后,轮对圆弧面上会出现较大的局部()。

同一轴相对车轮直径过大,()易产生滑行,使车轮踏面擦伤。A、小轮径车轮B、大轮径车轮C、两者都是D、两者都不是

踏面做成一定的斜度的理由是:可使车辆的重心落在线路中心线上,以减少或避免车辆的蛇行运动,使轮对较顺利地通过曲线,减少车轮在钢轨上的滑行。

由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因()作用,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。A、牵引力B、离心力C、摩擦力D、惯性力

车轮踏面擦伤超限后,使轮对不能圆滑滚动,增加了车轮的()振动。

每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm。

车轮踏面擦伤超限后,使轮对不能圆滑滚动,增加了轮轨之间的()。

机车储备砂子,是为了必要时将沙子撒到轮轨之间,防止()或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.

车轮的损伤形式,有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、()、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。

车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。A、1:20B、1:25C、1:10D、1:6

踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过()时,车轮产生局部滑行。

车轮采用锥形踏面的作用为()。A、在直线运行时使轮对自动调中B、在曲线运行时使轮对顺利通过曲线C、在运行时轮轨接触面不断变换,使踏面磨耗均匀D、以上都是

判断题踏面做成一定的斜度的理由是:可使车辆的重心落在线路中心线上,以减少或避免车辆的蛇行运动,使轮对较顺利地通过曲线,减少车轮在钢轨上的滑行。A对B错

多选题内燃机车轮箍踏面设有斜度是为了()。A减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损B机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”C减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力D通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行

填空题机车储备砂子,是为了必要时将沙子撒到轮轨之间,防止()或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.

填空题车轮踏面擦伤超限后,轮对圆弧面上会出现较大的局部()。

单选题车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。A1:20B1:25C1:10D1:6

填空题车轮踏面擦伤超限后,使轮对不能圆滑滚动,增加了车轮的()振动。

填空题车轮踏面擦伤超限后,使轮对不能圆滑滚动,增加了轮轨之间的()。

填空题踏面磨损后,(),使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。

填空题踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过()时,车轮产生局部滑行。

判断题踏面磨损后,斜度受到破坏,使轮对通过曲线时,车轮产生局部滑行。A对B错