1+1编组的216辆两万吨,最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒。

1+1编组的216辆两万吨,最大减压量缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒。


相关考题:

两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后,最大压钩力产生的时间为()秒。

两万吨列车后半列车体为C80B时列车初减压量的充风时间为()秒,其余编组形式初减压量的充风时间均为180秒。

两万吨列车运行中,缓解后()秒再生力不的发生变化。

两万吨再生力使用标准,减压前再生力必须保持10秒以上,缓解前再生力必须保持()秒以上。

根据铁科试验报告,编组216辆两万吨列车,初制动后进行缓解,前130辆在()秒内缓解,后60辆在18秒左右缓解。

两万吨减压量超过60kpa停车后,应检查重联渡板。()

平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解后再生力保持不得少于()秒。

两万吨列车减压前再生力须保持()秒以上。A、20B、30C、10D、15秒

1+1编组的216辆两万吨,紧急制动缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒。

1+1编组的216辆两万吨,初减压缓解后尾部开缓的时间差平均为()秒。

两万吨列车减压量包括漏泄量超过()需要停车缓风。A、60kpaB、70kpaC、80kpaD、100kpa

两万吨减压70kpa,充内时间为()秒。A、200B、240C、300D、270

两万吨编组后正常后,此时主车同步屏左下角的“从车的LTEAB状态,由绿色变为(),主、从车编组成功。

两万吨列车试风减压时,必须听到尾部排风正常提示后,视为()投入正常。

两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后,最大拉钩力产生的时间为()秒。

上行两万吨列车在长大下坡道区段停车缓风时减压量的规定?

制动和缓解感度试验:当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压()不得产生自然缓解作用。A、30秒B、45秒C、90秒D、60秒

均衡风缸最大减压量排风时间小于4秒是何原因?有何危害?

世界上每秒钟氧气的消耗量平均为二万吨

世界上每秒钟氧气的消耗量平均为2.5万吨。

两万吨列车减压170Kpa、排风时间为()秒,充风时间为460秒。

不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A、15~20秒B、15~25秒C、20~28秒D、28~32秒

列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压()不得产生自然缓解作用。A、30秒B、45秒C、90秒D、60秒

两列动车组摘解后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离()秒后自动关闭。

填空题两列动车组摘解后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离()秒后自动关闭。

单选题不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后,都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓,制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓,必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后,经9-15秒左右,制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为()。A15~20秒B15~25秒C20~28秒D28~32秒

单选题列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后,保压()不得产生自然缓解作用。A30秒B45秒C90秒D60秒