马赫配平系统的作用是什么()? A、马赫数较大时，提供推力的稳定性B、马赫数较大时，缩小安定面配平的范围和减小配平速率C、马赫数较大时，提供速度的稳定性D、马赫数较大时，提供高度的稳定性
在PFD上出现MACH(马赫)故障旗(红色)，表示：()A、马赫数据失效B、马赫数低于0.5C、马赫数超过MMAX
飞机上的全静压系统向（）仪表提供全压。A、气压式高度表、指示空速表、升降速度表B、气压式高度表、马赫数表、指示空速表C、马赫数表、指示空速表
临界马赫数是指：（）.A、上翼面出现激波时的来流马赫数B、上翼面出现局部超音速区时的来流马赫数C、飞机产生高速振动时的来流马赫数D、上翼面低压力点达到音速时的来流马赫数
亚音速飞行一般指：（）.A、马赫数低于0.75B、马赫数0.75到1.2C、马赫数0.75到1.0D、马赫数低于1.0
跨音速飞行一般是指：（）.A、马赫数0.50到1.0B、马赫数0.75到1.0C、马赫数0.75到1.2D、马赫数0.75到2.0
马赫配平的工作是（）.A、马赫数增加，升降舵向下偏转B、马赫数增加，升降舵向上偏转C、马赫数减小，升降舵向上偏转D、马赫数不变，升降舵向下偏转
高亚音速运输机飞行操纵系统中马赫配平系统的作用是：（）A、克服大马赫数飞行中的自动沉头现象B、克服低马赫数飞行中的飘摆振荡现象C、克服低速飞行中可能的失速现象D、克服大马赫数飞行中的俯仰配平困难问题
高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.A、增大B、减小C、保持不变D、发生变化
在给定介质的情况下，叶轮的转速与马赫数的关系是（）。A、叶轮的转速越大，马赫数越小B、叶轮的转速与马赫数无关C、叶轮的转速越大，马赫数越大
马赫配平系统将使升降舵后缘（）A、在高马赫区随着马赫数的增大而向上移动B、在高马赫区随着马赫数的增大而向下移动C、在高马赫区随着马赫数的减小而向上移动D、随着襟翼的放下而移动
恒定马赫数下降过程中，低速抖振边界将（）A、降低，由于升力系数降低B、升高，由于升力系数降低C、保持恒定，由于马赫数保持不变D、升高，由于升力系数增加
成本指数0表示（）A、马赫数大约是最大航程巡航B、马赫数大约是远程巡航C、马赫数大约是VNAV速度极限
空气数据系统提供下列哪些参数（）A、空速、高度、地速B、高度、马赫数、地速、全温C、空速、高度、高度速率D、空速、高度、高度速率、马赫数、全温
马赫配平系统在多少马赫数以上提供速度稳定（）A、0.715B、0.615C、0.780
下列关于马赫数的叙述正确的是：（）A、马赫数是飞行速度与该高度上音速之比B、马赫数是音速与飞行速度之比C、马赫数反映了空气庄缩性的大小D、飞行马赫数超过1意味着进入超音速飞行
最先产生当地音速气流的自由气流的马赫数是？（）A、超音速马赫数B、跨音速马赫数C、关键马赫数
保持马赫数和重量不变，高度增加（）A、阻力系数减小B、迎角减小C、迎角增加
飞行迎角增大，其它参数不变时飞机的临界马赫数（）A、将减小B、保持不变C、将增加
飞机以定马赫数爬升时（）A、IAS保持不变B、当超过“1.3G”高度时，会立刻出现马赫抖振C、升力系数增加
飞行中，保持真空速不变，高度升高时，马赫数（）.A、增大B、减小C、不变D、随气温的降低而增大
马赫配平的功能是（）.A、保持飞行马赫数不变B、在大马赫数飞行时控制飞机的速度C、在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性D、在低速飞行时保证飞机速度的稳定性
等马赫数下降时，低速抖振边界会（）A、由于升力系数的下降而下降B、由于升力系数的下降而增加C、由于马赫数保持不变而不变
解算马赫数的基本函数关系是（）.A、马赫数是动压与静压之比的函数B、马赫数是动压与静温之比的函数C、马赫数是总压与静压之比的函数D、马赫数是动压与总压之比的函数
飞机上的全静压系统的静压向下列哪些仪表提供静压（）A、空速度、马赫数表B、空速表、马赫数表、升降速度表、气压高度表C、气压高压表、升降速度表
单选题在给定介质的情况下，叶轮的转速与马赫数的关系是（）。A叶轮的转速越大，马赫数越小B叶轮的转速与马赫数无关C叶轮的转速越大，马赫数越大