附面层气流分离点越靠近机翼前缘，压差阻力会（）
附面层气流分离点越靠近机翼前缘，压差阻力会（）
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为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）A、改变机翼剖面形状，减小机翼弯度B、增大飞行速度C、改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离D、减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
采用后掠机翼提高临界马赫数的原因是（）.A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。D、形成了斜对气流的激波。
当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。B、被用来加速产生升力。C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。D、使后掠机翼的失速特性不好。
下列哪种说法是正确的（）A、当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加B、气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层D、当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小
当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波对气流产生较大的波阻。B、附面层由层流变为紊流，产生较大的摩擦阻力。C、局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力。D、局部激波诱导附面层分离产生较大的摩擦阻力。
飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：（）.A、翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力，B、由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流。
使用前缘缝翼提高临界迎角的原理是（）.A、加快机翼前缘上表面的气流流速，在前缘形成吸力峰。B、减小机翼下翼面气流的流速，增大上下翼面的压力差。C、加快附面层内气流的流速，使分离点后移。D、加快附面层内气流的流速，使分离点前移。
单选题下列哪种说法是正确的（）A当攻角达到临界攻角时，升力会突然大大增加B气流变为杂乱无章，并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层C附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层D当攻角达到临界攻角时，阻力会大大减小
单选题为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施？（）A改变机翼剖面形状，减小机翼弯度B增大飞行速度C改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离D减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离
判断题超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。A对B错