开缝襟翼增加升力系数是靠（）A、增大机翼面积B、增大机翼弯度C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

开缝襟翼增加升力系数是靠（）

  • A、增大机翼面积
  • B、增大机翼弯度
  • C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

相关考题：

飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做A.分裂式襟翼B.简单式襟翼C.后退式襟翼
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格襟翼和富勒襟翼属于（）.A、前缘襟翼B、后退开缝襟翼C、开缝襟翼
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
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襟翼的基本功能是（）A、延缓翼面气流分离B、协助副翼作滚转操纵C、提高临界迎角和升力系数D、增加升力和阻力
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退开缝式襟翼D、后退式襟翼
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放下襟翼后，升力系数和阻力系数都增加，所以升阻比不变。
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下列哪个襟翼是后退式襟翼（）A、简单襟翼B、富勒襟翼C、开缝襟翼D、开裂式襟翼
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飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
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襟翼作用是：（）。A、使飞机减速B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数
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富勒襟翼是：（）.A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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前缘襟翼和前缘缝翼的不同点是（）A、延缓气流分离B、增加飞机的升力系数C、增加了机翼的迎角D、增加了临界迎角
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使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（）A、副翼B、缝翼C、襟翼D、主翼
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襟翼的主要作用在于：（）A、增加升阻比B、减小升阻比C、增加最大升力系数D、增加升力系数
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增升效率最好的襟翼是（）.A、富勒襟翼B、开缝襟翼C、简单襟翼D、分裂襟翼
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开缝襟翼靠（）来增大升力系数。A、增大机翼弯度B、增大机翼面积C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D、延缓气流分离
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放襟翼与不放襟翼比较，若迎角相同，放襟翼下滑时速度小是由于（）所致。A、阻力系数增大B、升力系数增大C、升阻比增大
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（）襟翼可以把机翼的升力系数提高75%～85%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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（）襟翼可以增加升力系数85%～95%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
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（）襟翼在着陆偏转50º～60º时，能使升力系数增大65%～75%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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常见的襟翼是哪几个（）A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）A、分裂式襟翼B、简单式襟翼C、后退式襟翼
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简单襟翼靠（）来增大升力系数。A、增大机翼面积B、增大机翼临界迎角C、增大机翼弯度D、延缓上表面气流分离
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（）襟翼一般可使翼型的升力系数增加110%～140%。A、简单襟翼B、分裂襟翼C、开缝襟翼D、后退襟翼
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下列襟翼形式中，增升效果最好的是（）.A、简单襟翼B、开裂襟翼C、开缝襟翼D、开缝后退式襟翼
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单选题前缘襟翼和前缘缝翼的不同点是（）A延缓气流分离B增加飞机的升力系数C增加了机翼的迎角D增加了临界迎角
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