飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。C、飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。D、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是:().

  • A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力,
  • B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离。
  • C、飞行马赫数超过临界马赫数之后,机翼上表面出现局部激波诱导的气流分离。
  • D、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

相关考题:

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A.供油系统出现故障B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C.飞行中过载

关于飞机失速下列说法那些是正确的()。A.在飞机超音速飞行时极易出现B.在飞机发动机停车时极易出现C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是A.翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C.由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流。

如飞机出现失速,飞行员应A.立即蹬舵B.立即推杆到底C.立即拉杆

飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转

飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,此迹象表明A.飞机进入了飘摆B.飞机进入了失速C.飞机进入了螺旋

“失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行

M数配平器的作用有().A、防止出现飘摆B、防止飞机失速C、防止大M数飞行时出现反操纵,现象和飞机出现不稳定飞行状态

飞机接近失速,会()。A、出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B、出现机头上仰的现象C、出现机翼自转现象

如飞机出现失速,飞行员应()A、立即蹬舵B、立即推杆到底C、立即拉杆

飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象,此迹象表明()A、飞机进入了飘摆B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋

飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

航空器失速是指()。A、飞机超过临界迎角以后,升力降低,阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B、飞机操纵动作粗鲁,拉杆过猛过快造成飞行状态C、高速航空器在飞行中,当航空器迎角达到临界迎角以前,航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D、A、B和C

关于飞机失速下列说法哪些是正确的?().A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。C、高亚音速飞行只会出现激波失速.D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,此迹象表明、()A、飞机进入了飘摆(荷兰滚)B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流

“失速”指的是()A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行

飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。A、侧翻B、解体C、抖动D、下坠

飞机发生螺旋现象的原因是()A、飞行员方向舵操纵不当B、飞行员压盘过多C、飞机失速后机翼自转

现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在()给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7%的速度飞行C、大约比失速速度大7%的速度飞行D、飞机失速

飞行中,飞机阻力最小的速度是()。A、有利速度B、经济速度C、失速速度

对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机,诱导阻力在()速度下达到最大。A、VSO(着陆构型的失速速度)B、VS1(干净外型下的失速速度)C、VMO(允许最大的操纵限制速度)

在高空急流中飞行,一个最为威胁飞行安全的现象是()A、飞机颠簸B、飞机积冰C、低能见度

关于飞机前“平飞包线”,下列说法哪些是正确的?().A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。C、因为飞机结构强度或发动机推力限制,在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制,在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

“失速”指的是().A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以临界迎角飞行D、飞机以最小速度飞行

关于飞机失速下列说法哪些是正确的()A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍B、亚音速飞行只会出现大迎角失速C、已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

如果一架飞机的操纵系统是正确的,但钢索校装得异常紧,当飞这架飞机时,可能产生什么影响?()A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中,飞行员不能操纵这架飞机。