航向技术要求规定,航向CSB调制度应可调,调整范围为10%--30%,两种导航音频调制度差稳定性优()%。

航向技术要求规定,航向CSB调制度应可调,调整范围为10%--30%,两种导航音频调制度差稳定性优()%。


相关考题:

航空器进行空域飞行时,应当按照规定的______进入空域或者脱离空域,并且保持在规定的空域和高度范围内飞行A.航线(航向)、高度、次序和进出点B.航线(航向)、高度、次序C.航线(航向)、高度

ICAO要求正常的LOC截获的范围是:() A、航向道左右25°,8海里以内B、航向道左右30°,10海里以内C、航向道左右35°,10海里以内D、航向道左右45°,15海里以内

航向技术要求规定,航向SBO的载波抑制大于()dB。

航向设备航道CSB与余隙CSB最主要是()不同。A、大小B、频率C、功率D、电源

某航线磁航线角为152°,预计偏流+6°,则()A、应飞磁航向为158°B、应飞磁航向为146°C、应飞真航向为158°

在仪表着陆系统技术要求中规定,航向技术要求规定,航向杂波谐波分量衰减≥()dB。A、20B、60C、30D、50

航向识别信号的调制度范围为()。A、5%B、15%C、5%~15%

航向信标的1020Hz识别信号调制在()上。A、CSBB、SBOC、CSB和SBOD、以上都不是

从成都飞往西安,五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°,预计偏流+6°,则:().A、应飞真航向为46°B、应飞磁航向为46°C、应飞真航向为58°D、应飞磁航向为58°

航向CSB信号的方向性图在跑道中心延长线方向为最大值。

消除磁罗经自差时所走的航向为()A、真航向B、磁航向C、陀螺罗经航向D、磁罗经航向

航空器进行空域飞行时,应当按照规定的()进入空域或者脱离空域,并且保持在规定的空域和高度范围内飞行.A、航线(航向)、高度B、航线(航向)、高度、次序C、航线(航向)、高度、次序和进出点

调整航向发射机的CSB功率,主要是调整()。A、射频源的输出B、90+150的包络大小C、90-150的包络大小D、功放管调制电平的大小

航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的相位相同。

航向技术要求规定,航向CSB调制平衡应可调,调整范围≥()DDM,稳定性优于0.005DDM。

航向技术要求规定,航向SBO调制度可调到()%。

在跑道中心线上,航向设备的SBO信号为()。A、零B、最大C、比CSB大D、无法确定

航向技术要求规定,航向杂波分量衰减≥()dB。

飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:().A、拔出航向旋钮以解除导航方式预位,调233°并按入接通B、转动航向旋钮,调233°并拔出接通C、转动航向旋钮,调233°,当ATC允许转到233°时拔出

航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的幅度相等。

航向技术要求规定,航向SBO/CSB相位应可调,调整范围≥10度,相对相位稳定性优于()度。

飞机在跑道中心线上,准备起飞,如需预设航向233°:A、拔出航向旋钮以解除导航方式预位,调233°并按入接通B、转动航向旋钮,调233°并拔出接通C、转动航向旋钮,调233°,当ATC允许转到233°时拔出D、不确定

单选题某轮在狭水道航行,计划航向060°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标真方位060°,陀罗差2°E,则该轮应()。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定

单选题消除磁罗经自差时所走的航向为()A真航向B磁航向C陀螺罗经航向D磁罗经航向

单选题某轮在狭水道航行,计划航向100°,选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标罗方位278°,该轮磁差4°W,自差2°E,则该轮应()。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定

单选题已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中,要求已知()。 Ⅰ.推算船位;Ⅱ.计程仪航速;Ⅲ.计划航向;Ⅳ.风流要素。AⅠ~ⅣBⅠ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅣDⅡ,Ⅲ,Ⅳ

单选题某轮在狭水道航行,计划航向150°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标真方位150°,该轮磁差3°E,自差2°E,则该轮应()。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定