航向技术要求规定，航向CSB调制平衡应可调，调整范围≥（）DDM，稳定性优于0.005DDM。

航向技术要求规定，航向CSB调制平衡应可调，调整范围≥（）DDM，稳定性优于0.005DDM。

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ICAO要求正常的LOC截获的范围是:() A、航向道左右25°，8海里以内B、航向道左右30°，10海里以内C、航向道左右35°，10海里以内D、航向道左右45°，15海里以内
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航向道标称值为（）DDM。A、0B、0.1C、0.05D、0.15
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航向扇区宽度的DDM值为（）。A、0.155B、0.165C、0.175
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航向技术要求规定，航向SBO的载波抑制大于（）dB。
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航向信标机载接收机的输出与偏离指示器之间采用标准接口，流过指示器的“差电流”与DDM之间的关系等于（）。A、9703DDM（μA）B、7903DDM（μA）C、1503DDM（μA）D、1453DDM（μA）
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航向发射机的相位调到最佳时，宽度DDM值是（）。A、最大B、最小C、0.155
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航向设备航道CSB与余隙CSB最主要是（）不同。A、大小B、频率C、功率D、电源
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航向信标TX1、TX2均出现射频电平、SDM、宽度DDM等告警，应首先检查（）。A、机房到分配箱的CSB电缆B、机房到分配箱的SBO电缆C、电源系统D、外场干扰
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在仪表着陆系统技术要求中规定，航向技术要求规定，航向杂波谐波分量衰减≥（）dB。A、20B、60C、30D、50
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航向的前航道扇区的角位移和DDM应保持线性增加到（）A、0.155DDMB、0.18DDMC、10度D、35度
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航向识别信号的调制度范围为（）。A、5%B、15%C、5%~15%
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航向信标的1020Hz识别信号调制在（）上。A、CSBB、SBOC、CSB和SBOD、以上都不是
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I类航向信标的航道弯曲，从ILS的A点到B点为（）。A、从0.031DDM线性下降到0.005DDMB、从0.031DDM线性下降到0.010DDMC、从0.031DDM线性下降到0.015DDM
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航向信标在覆盖区域内DDM值不得小于0.145。
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航向CSB信号的方向性图在跑道中心延长线方向为最大值。
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调整航向发射机的CSB功率，主要是调整（）。A、射频源的输出B、90+150的包络大小C、90-150的包络大小D、功放管调制电平的大小
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航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的相位相同。
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航向技术要求规定，航向SBO调制度可调到（）%。
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在跑道中心线上，航向设备的SBO信号为（）。A、零B、最大C、比CSB大D、无法确定
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航向的半航道扇区内ILS基准数据点处的位移灵敏度的标称值为（）A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m
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航向技术要求规定，航向CSB调制度应可调，调整范围为10%--30%，两种导航音频调制度差稳定性优（）%。
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航向技术要求规定，航向杂波分量衰减≥（）dB。
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航向天线阵的各个天线馈入的CSB信号的幅度相等。
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航向技术要求规定，航向SBO/CSB相位应可调，调整范围≥10度，相对相位稳定性优于（）度。
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单选题某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标真方位060°，陀罗差2°E，则该轮应（）。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定
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单选题某轮在狭水道航行，计划航向100°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位278°，该轮磁差4°W，自差2°E，则该轮应（）。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定
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单选题已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅡ，Ⅲ，Ⅳ
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