航向信标校飞时检查航道外余隙的目的是为了检查（）。A、有没假航道B、覆盖够不够C、识别D、校直
下滑信标的宽度是通过（）来调整的。A、改变SBO功率B、改变CSB功率C、改变SBO相位D、改变CSB相位
飞行校验时，下列哪个因素对下滑信标的下滑角校直有影响（）。A、上天线偏移B、CSB功率C、余隙功率D、载波频率
航向信标TX1、TX2均出现射频电平、SDM、宽度DDM等告警，应首先检查（）。A、机房到分配箱的CSB电缆B、机房到分配箱的SBO电缆C、电源系统D、外场干扰
航向信标的1020Hz识别信号调制在（）上。A、CSBB、SBOC、CSB和SBOD、以上都不是
航向CSB信号的方向性图在跑道中心延长线方向为最大值。
如果预先选择了CTCS2，投入电源后，200H型列控车载设备直接转入（）模式。A、CSB、OSC、COD、SB
S330设备的交叉板有CSA和CSB的交叉能力为（）.A、CSA交叉能力是104×104VC－4，CSB交叉能力是120×120VC－4B、CSA交叉能力是120×120VC－4，CSB交叉能力是104×104VC－4C、CSA交叉能力是128×128VC－4，CSB交叉能力是256×256VC－4D、CSA交叉能力是256×256VC－4，CSB交叉能力是128×128VC－4
航向台余隙发射机产生（）信号。A、航道B、宽度C、余隙D、双频
航向信标的频率是111.95MHz，则用哪种示波器可以测量CSB载波的波形（）。A、60MHz带宽示波器B、100MHz带宽示波器C、200MHz带宽示波器D、50MHz带宽示波器
调整航向发射机的CSB功率，主要是调整（）。A、射频源的输出B、90+150的包络大小C、90-150的包络大小D、功放管调制电平的大小
下滑信标的宽度偏窄时，应（）。A、减小SBO功率B、增大SBO功率C、减小CSB功率D、增大CSB功率
航向的CSB、SBO信号经过天线分配单元按一定的（）关系分配后，再送到各天线发射。A、相位和幅度B、相位C、幅度D、频率和幅度
M型下滑信标的下天线辐射的信号为（）。A、CSB、SBOB、CSB、CLRC、CSB、SBO、CLR
航向技术要求规定，航向CSB调制平衡应可调，调整范围≥（）DDM，稳定性优于0.005DDM。
在跑道中心线上，航向设备的SBO信号为（）。A、零B、最大C、比CSB大D、无法确定
边带基准下滑信标的下天线辐射的信号为（）。A、CSB、SBOB、SBOC、CSB
航向技术要求规定，航向CSB调制度应可调，调整范围为10%--30%，两种导航音频调制度差稳定性优（）%。
在ILS机柜功率表上，读到的航向发射机CSB信号的正常输出功率应为（）A、0.6WB、5WC、15WD、25W
在SBO功率不变的情况下，减小CSB功率，将使航道宽度（）。A、变窄B、变宽C、不变
航向技术要求规定，航向SBO/CSB相位应可调，调整范围≥10度，相对相位稳定性优于（）度。
双频下滑信标余隙CSB的调制信号是90＋150Hz。
在双频捕获效应的下滑天线阵里，中天线馈送的是（）信号。A、余隙+CSBB、CSB+SBOC、SBO+余隙D、CSB+余隙
当SBO功率不变时，降低CSB功率将导致航道宽度减小。
单选题S330设备的交叉板有CSA和CSB的交叉能力为（）.ACSA交叉能力是104×104VC－4，CSB交叉能力是120×120VC－4BCSA交叉能力是120×120VC－4，CSB交叉能力是104×104VC－4CCSA交叉能力是128×128VC－4，CSB交叉能力是256×256VC－4DCSA交叉能力是256×256VC－4，CSB交叉能力是128×128VC－4