飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是A.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B.进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
机翼的外载荷有?A.空气动力、机翼结构质量力、部件装载质量力B.空气动力、阻力、部件装载质量力C.空气阻力、机翼结构质量力、部件装载质量力D.空气动力、机翼结构质量力、发动机推力
下列哪种情况飞机承受不对称载荷?A.飞机三点或两点接地时的外载荷B.飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C.飞机侧滑时的外载荷D.由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷
偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）A、使飞机向转弯内侧偏转B、使飞机向转弯外侧偏转C、对飞机的转弯没有影响
横滚操纵由（）来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成A、副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；B、副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；C、每边机翼上的2、3、4号扰流板；D、副翼。
偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是（）A、内侧机翼阻力大B、外侧机翼阻力大C、相等
下列哪种情况飞机承受不对称载荷（）？A、飞机三点或两点接地时的外载荷B、飞机在平飞和在垂直平面内做机动飞行时的外载荷C、飞机侧滑时的外载荷D、由机翼和水平尾翼的固定接头传给机身的外载荷
如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是（）A、翼尖部位B、翼根部位C、机翼前缘D、机翼后缘
飞机在飞行中为实现协调转弯，应当同时操纵：（）.A、副翼和方向舵B、机翼、方向舵和襟翼C、方向舵和升降舵D、副翼和升降舵
飞机在使用中，作用在机身上的主要载荷是（）。A、由机翼、尾翼、起落架等部件的接头传来的集中载荷B、气密座舱的增压载荷C、机身本身的质量力载荷D、空气动力载荷
大坡度转弯中，加速失速的产生（）A、内侧滑时，外侧机翼先失速；外侧滑时，内侧机翼先失速；协调转弯时同时失速B、内侧机翼先失速C、外侧机翼先失速
水平转弯中，坡度增大，载荷因数（）.A、保持不变B、增大C、减小D、先减小后增大
飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是（）.A、转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大B、转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大C、内外侧机翼的速度相同D、和内外侧机翼的速度大小无关
在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）A、转弯率B、坡度角C、真空速
飞机由定常平飞开始转弯时，向转弯方向压盘，内侧机翼的副翼朝上，外侧机翼的副翼朝下，外侧机翼的阻力（）A、将增大B、将减小C、保持不变
在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）A、转弯率减小从而导致载荷因数减小B、转弯率增加从而导致载荷因数增加C、转弯率减小，载荷因数不变
当飞机以稳定的IAS水平转弯时，其载荷因素大小取决于（）A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量
机翼的外载荷有（）？A、空气动力、机翼结构质量力、部件装载质量力B、空气动力、阻力、部件装载质量力C、空气阻力、机翼结构质量力、部件装载质量力D、空气动力、机翼结构质量力、发动机推力
飞机在飞行中，作用在机翼上的主要外载荷是（）。A、机翼结构质量力B、空气动力C、部件及装载质量力D、惯性力
以下哪些是外部灯光（）A、机翼照明灯、防撞灯、应急灯、轮舱灯B、转弯灯、着陆灯、机翼照明灯、轮舱灯C、防撞灯、机翼照明灯、转弯灯、轮舱灯D、着陆灯、防撞灯、机翼照明灯、转弯灯
机翼上安装发动机的飞机，在飞行中机翼的总载荷（）.A、增大B、减小C、不变
飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿（）。A、机翼载荷的减小B、升力垂直分量的减小C、升力水平分量的减小
在水平转弯中，保持载荷不变，增加速度将引起（）A、地心力增加B、转弯半径减少C、转弯半径增加