水平转弯中，坡度增大，载荷因数（）.A、保持不变B、增大C、减小D、先减小后增大

水平转弯中，坡度增大，载荷因数（）.

  • A、保持不变
  • B、增大
  • C、减小
  • D、先减小后增大

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飞机水平转弯，坡度增大，失速速度()A.减小B.不变C.增大
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飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是A.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
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飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大
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对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.A、直接与飞机的总重量有关B、随着转弯率的变化而变化C、不变
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如果水平转弯时空速减小，应（）.A、必须增大迎角或减小坡度来修正速度B、在坡度正确的情况下，适当减小迎角来修正速度C、必须减小迎角或增大坡度来修正速度
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飞机定常水平转弯时，载荷因数nY（）.A、等于1B、随倾斜角度增大而增大C、大于1D、随倾斜角度增大而减小
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飞机水平转弯，坡度增大，失速速度（）。A、减小B、保持不变，因为临界迎角不变C、增大
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飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
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进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使（）.A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变
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要想增大转弯率并减小转弯半径，应（）.A、减小空速同时减小坡度B、减小空速同时增大坡度C、增大空速同时增大坡度
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要减小转弯半径，应增大（）或减小（）.A、坡度、速度B、坡度、迎角C、速度、坡度
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油门一定，在水平转弯过程中空速增大，需要采取什么措施来修正速度（）A、在坡度正确的情况下增大迎角B、必须增大迎角或减小坡度C、必须减小迎角或增大坡度
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如果水平转弯坡度从60°增大到80°（cos60°=0.5，cos80°=0.167），载荷因数将增加（）A、2B、3C、4
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保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
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飞机作60°坡度盘旋时，载荷因数为（）。
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对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
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在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？（）A、转弯率B、坡度角C、真空速
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在保持同样的坡度和高度转弯时，空速的增加带来的影响是什么？（）A、转弯率减小从而导致载荷因数减小B、转弯率增加从而导致载荷因数增加C、转弯率减小，载荷因数不变
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飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系？
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当飞机以稳定的IAS水平转弯时，其载荷因素大小取决于（）A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量
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在转弯系统中，动态载荷阻尼器的作用是（）。A、提供压力补偿B、减小摆振C、减小转弯速度D、增大转弯速度
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飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是（）A、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大B、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小C、在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
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保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）A、不变B、直接与飞机的总重量有关C、随着转弯率的变化而变化
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飞机在平稳气流中水平协调转弯时，升力大小取决于（）A、转弯坡度B、转弯真空速C、转弯角速度
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在水平转弯中，保持载荷不变，增加速度将引起（）A、地心力增加B、转弯半径减少C、转弯半径增加
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减小转弯半径，应（）。A、增大坡度、减小速度B、增大坡度、减小迎角C、增大速度、减小坡度
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要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速
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