单选题当水道中的交通密度大于最佳交通密度时,船舶交通量会()。A增加B下降C不变D无规律

单选题
当水道中的交通密度大于最佳交通密度时,船舶交通量会()。
A

增加

B

下降

C

不变

D

无规律


参考解析

解析: 暂无解析

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当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加,而且,随着船舶密度的增加而下降时,这时的船舶密度称为()。A、最大船舶密度B、最佳船舶密度C、阻塞船舶密度D、极限船舶密度

水道中的交通达到最佳船舶密度的交通量称为()。A、最佳交通量B、最大交通量C、自由交通量D、阻塞交通量

船舶的交通容量是指()。A、一个水道处理船舶交通的能力B、一个水道船舶交通的最大密度C、一个水道可通行的最大船舶尺度D、单位时间内一个水道中所有船舶的艘次

船舶流常用两个物理量来表征,交通量和()。A、交通密度B、交通速度C、交通流宽度D、交通流方向

在单位时间里通过水路网点(站)的船舶数量是指()A、交通量B、交通密度C、交通流密度D、交通速度

水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为()。A、最佳交通量B、最大交通量C、自由交通量D、阻塞交通量

当水道中的交通密度大于最佳交通密度时,船舶交通量会()。A、增加B、下降C、不变D、无规律

单位长度水路上通过的船舶数量称为()A、交通密度B、交通量C、交通流量D、交通流速度

根据交通流模型,一个水域中,交通流密度一定时()。A、船速越快,船舶交通量越大B、船速越慢,船舶交通量越大C、船速越快,水域越拥挤D、船速越慢,水域越拥挤

()统计数据可用以评价一个水域的重要程度。A、船舶交通量B、船舶交通密度C、船舶交通速度D、船舶拥挤程度

交通流各参数之间关系中为直线关系的是()A、速度与交通量B、速度与交通密度C、速度与时间D、小时交通量与交通密度

单选题一个水域的船舶拥挤程度可用该水域的()表示。A船舶交通量B船舶交通密度C船舶交通速度D相邻船舶到达的时间间隔

单选题当一个水域中的船舶密度大于最佳密度时,水域便()。A处于拥挤状态B提高交通效率C更加安全D可自由航行

单选题船舶交通实态观测中采用目视观测法,可以观测到()数据。A船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等B船舶交通量、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等C船舶交通量、船舶密度、船舶航迹及船舶到达时间等D船舶密度、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等

单选题在一个水域中,当船舶交通密度达到阻塞密度时,()。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通量变为0D船舶交通流速度越快,船舶越拥挤

单选题当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再随之增加时,此时的密度称为()。A阻塞密度B最佳密度C最大密度D自由密度

单选题水道中的交通达到最佳船舶密度时的交通量称为()。A最佳交通量B最大交通量C自由交通量D阻塞交通量

单选题()统计数据可用以评价一个水域的重要程度。A船舶交通量B船舶交通密度C船舶交通速度D船舶拥挤程度

单选题一个水域中的船舶数达到最佳密度时的交通量称为()。A阻塞交通量B最佳交通量C最大交通量D自由交通量

单选题船舶交通实态观测中采用雷达观测法,可以观测到()数据。A船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹等B船舶交通量、船舶速度、船舶航迹、船舶长度等C船舶交通量、船舶密度、船舶航迹、船舶吨位等D船舶密度、船舶速度、船舶航迹、船舶载重等

单选题题干根据船舶交通工程学知识,一个水域的船舶最佳密度(m)是()。A阻塞密度B阻塞密度的一半C阻塞密度的三分之一D随船舶交通量而变

单选题一个水域的船舶交通繁忙程度可从该水域的()反映出来。A船舶交通量B船舶交通密度C船舶交通速度D拥挤程度

单选题根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度大于最佳密度时,()。A船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比B船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快,船舶越拥挤

单选题根据交通流模型,在一个水域中,当船舶交通密度小于最佳密度时,()。A船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比B船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比C船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比D船舶交通流速度越快,船舶越拥挤

单选题当一个水域中的船舶密度增加到交通量不再继续增加,而且,随着船舶密度的增加而下降时,这时的船舶密度称为()。A最大船舶密度B最佳船舶密度C阻塞船舶密度D极限船舶密度

单选题在一个水域中,当船舶交通量达到最大时,()。A船舶密度也达到最大B船舶密度最小C船舶交通流速度也最大D船舶密度达到最佳

单选题水道中的交通达到最佳船舶密度的交通量称为()。A最佳交通量B最大交通量C自由交通量D阻塞交通量