单选题船舶交通实态观测中采用雷达观测法，可以观测到（）数据。A船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹等B船舶交通量、船舶速度、船舶航迹、船舶长度等C船舶交通量、船舶密度、船舶航迹、船舶吨位等D船舶密度、船舶速度、船舶航迹、船舶载重等
单选题
船舶交通实态观测中采用雷达观测法，可以观测到（）数据。
A
船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹等
B
船舶交通量、船舶速度、船舶航迹、船舶长度等
C
船舶交通量、船舶密度、船舶航迹、船舶吨位等
D
船舶密度、船舶速度、船舶航迹、船舶载重等
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解析：
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相关考题：
天气雷达属于主动式微波大气遥感设备，相比气象自动站和卫星等，天气雷达是监测强对流天气最有效的手段。我国气象自动站站点布局已经很密，但仍不足以观测强对流天气过程。自动站观测到的是一个点，而对流天气系统是三维的。此外，卫星监测范围虽然比雷达更广，但其观测数据空间分辨率低于雷达。即便是比极轨卫星位置更高的静止卫星，获取数据的频次仍达不到雷达数据获取频次。卫星对于对流云上部的监测较为有效，但雷达不仅可以观测对流系统的底部、中部、上部，还可以观测系统内的风场及强度等。以下哪项不是天气雷达优于气象自动站或卫星的特点：A.三维立体观测B.监测范围更广C.观测分辨率高D.数据获取频次高
下列的哪个说法不正确（）。A、船舶速度与船舶密度有密切关系B、船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C、海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制航迹分布图的充分资料D、研究海上交通量时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
下列陈述中错误的是哪一个（）。A、随船考察是一种船舶交通调查方式B、雷达观测的方位分辨力优于目测观测C、船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动的现象被称为船舶交通流D、一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量
船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确？（）A、装有可使用雷达的船舶，不但应专门指派人员进行雷达观测，还应增设瞭望人员B、在天气条件许可，只要派出“瞭望”人员，就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测C、A或B对D、A、B都错
单选题船舶交通实态观测中采用目视观测法，可以观测到（）数据。A船舶交通量、船舶密度、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等B船舶交通量、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等C船舶交通量、船舶密度、船舶航迹及船舶到达时间等D船舶密度、船舶速度、船舶航迹及船舶到达时间等
单选题对离散型测量系统研究时，可以对名义值数据进行属性一致性分析，通常采用Kappa系数来表征结果的一致性，请问Kappa=0表明了什么？（）A观测到的评价结果一致性很好B观测到的评价结果的一致性可能与随机猜测的一致性相同C观测到的评价结果比随机猜测的一致性要稍好些D观测到的评价结果无法判断是否具有一致性
单选题用雷达进行船舶交通观测时，应记录（）数据。A时间、方位、距离、船舶速度等B方位、距离、回波点编号、雷达所在的位臵等C时间、方位、距离、回波点编号、雷达所在的位臵等D时间、方位、距离、船舶速度、船舶航迹等
单选题以下陈述中错误的是哪一个（）。A船舶速度与船舶密度有密切关系B船舶密度分布图反映一个水域中船舶的分布情况C海上交通观测时，通过视觉观测可以获得绘制船舶密度分布图的充分资料D研究海上交通时，根据需要，也可以使用加权船舶交通量
单选题有关雷达的使用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练 Ⅱ、天气良好时，值班驾驶员进行雷达方面的操作时可以不进行雷达标绘或与其相当的系统观测 Ⅲ、天气良好时，值班驾驶员应尽量避免使用雷达观测资料判断碰撞危险 Ⅳ、能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅣCⅠ、ⅣDⅢ、Ⅳ
单选题某观测者用雷达照相法观测长为2nmile的单航道，共得6张照片，各照片上的船舶数分别为：5艘、9艘、5艘、6艘、3艘、8艘。则该时间段该航道的（）。A船舶密度为3艘/nmileB船舶交通量为3艘/nmileC船舶交通量为18艘D船舶密度为18艘/nmile
单选题下列陈述中错误的是哪一个（）。A随船考察是一种船舶交通调查方式B雷达观测的方位分辨力优于目测观测C船舶沿着某一航路朝着一定的方向运动的现象被称为船舶交通流D一天中个小时交通量中最大的一个小时交通量成为高峰小时小时交通量
填空题只要雷达观测到（）就可发布强天气警报，而只有观测到（）时，才能发布龙卷警报。