无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是A.逐渐推至大车状态，B.保持小油门C.逐渐收至小车状态，
遥控站是指()。 A、遥控器B、飞控系统C、用于操纵无人机的设备
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是A.飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零，B.飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C.飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门，
无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需A.增加油门以保持空速B.减小油门以保持空速C.针对此情况，无需做相关动作
无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需A.增加油门以保持空速B.减小油门以保持空速C.针对此情况，无需做相关动作
遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是A.正确的拉平动作，必须按照实际情况B.主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机C.严格按高度值执行动作
遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是A.迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B.保持油门，快速拉杆转入爬升C.柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态
遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞A.飞机稍稍偏离期望下滑线B.飞机油料不足C.跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时
遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是A.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆B.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆C.对飞机几乎没有影响
复飞正常程序（）A、先收起落架，他的反作用比起落架大B、先收起落架，仅在安全高度上收襟翼C、先收襟翼，再收起落架
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向后带杆C、应柔和地向右扭舵
无人机定速遥控飞行时放下襟翼，驾驶员需（）A、增加油门以保持空速B、减小油门以保持空速C、针对此情况，无需做相关动作
无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是（）A、小偏差时不必修正，待形成一定偏差时修正即可B、快速根据飞机偏差大力度修正C、正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是（）A、正确的拉平动作，必须按照实际情况B、主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机C、严格按高度值执行动作
无人机定速遥控飞行时收起起落架，驾驶员需（）A、增加油门以保持空速B、减小油门以保持空速C、针对此情况，无需做相关动作
无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是（）A、逐渐推至大车状态B、保持小油门C、逐渐收至小车状态
遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是（）A、迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B、保持油门，快速拉杆转入爬升C、柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转人爬升，保持好爬升状
紧急情况全襟翼复飞时，飞机难于操纵的原因是（）A、大功率低速时，全襟翼形态下，飞机未配平B、全襟翼，空速过大C、迎角减小，全襟翼状态下飞机操纵性降低
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是（）A、飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零B、飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞C、飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是（）A、柔和减小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升
无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需（）A、增加油门以保持空速B、减小油门以保持空速C、针对此情况，无需做相关动作
遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞（）A、飞机稍稍偏离期望下滑线B、飞机油料不足C、跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时
第二起飞阶段（）A、起落架完全收起B、襟翼C、襟翼开始收起D、从V2到襟翼收起