无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时,油门状态描述正确的是()A、飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零B、飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞C、飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时,油门状态描述正确的是()
- A、飞机接地后,为保证安全一般将油门收为零
- B、飞机接地后,将油门保持大车状态,准备随时复飞
- C、飞机接地后,着陆滑跑一段距离再收油门
相关考题:
无人机驾驶员遥控无人机起飞滑跑描述正确的是A.迅速将油门推至大车并快速拉杆起飞,B.逐渐将油门推至大车并在速度达到起飞速度时柔和拉杆起飞C.将油门迅速推至大车,等飞机速度积累到足够使其自动起飞,
无人机着陆目测与有人机相比不同之处为A.有人机是从飞机观察着陆场,无人机是从着陆场观察飞机B.有人机为第三视角,无人机为第一视角C.有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值,无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
遥控无人机着陆时,关于收油门描述正确的是A.收油门时机不要早。晚一些比较主动,可以快速收B.收油门时机不要早,收早了势必造成动作粗,影响着陆动作C.收油门时机不要晚。早一些比较主动,可以慢慢收,也可停一停再收
遥控无人机着陆时,关于收油门描述正确的是A.收油门的过程要拉长一些,拉长了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆B.收油门的过程要尽量短,短了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆C.收油门的过程可以随意些,跟着感觉就好
无人机着陆目测与有人机相比不同之处为()A、有人机是从飞机观察着陆场,无人机是从着陆场观察飞机B、有人机为第三视角,无人机为第一视角C、有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值,无人机起降驾驶员可自行观察仪表参考值
无人机驾驶员操纵无人机拉平时,下列描述正确的操纵是()A、小偏差时不必修正,待形成一定偏差时修正即可B、快速根据飞机偏差大力度修正C、正确的拉平动作,必须按照实际情况,主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
遥控无人机着陆时,关于收油门描述正确的是()A、收油门的过程要拉长一些,拉长了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆B、收油门的过程要尽量短,短了可以柔和,使速度减小均匀,有利于做好着陆C、收油门的过程可以随意些,跟着感觉就好
遥控无人机着陆时,关于收油门描述正确的是()A、收油门时机不要早,晚一些比较主动,可以快速收B、收油门时机不要早,收早了势必造成动作粗,影响着陆动作C、收油门时机不要晚,早一些比较主动,可以慢慢收,也可停一停再收
遥控无人机着陆时,收油门的基本要领是()A、适时、柔和B、适时、快速C、跟着感觉操作