无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是()A.主要通过控制方向舵杆量操纵B.主要通过控制副翼舵杆量操纵C.主要通过升降舵杆量操纵
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操作易产生偏差的是()A.根据情况适时调整推拉杆及舵量B.平飞，爬升飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他通道C.调整飞行姿态时要防止飞机迎角过大
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机带右坡度时，下列正确的操纵是()A.应迅速回杆至中位B.应柔和地回杆或向左压杆C.应迅速向左拉杆
无人机驾驶员操纵无人机拉平时，下列描述正确的操纵是()A.当飞机需要拉平时在保障安全的情况下应迅速的调整操作杆实现平飞B.挡飞机需要拉平时无论在什么条件下都应缓和的操纵飞机，保持飞行姿态稳定性C.正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是A.及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，B.平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.动作柔和，且有提前量，
飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是A.适当减小带杆量，增大下滑角B.适当减小带杆量，减小下滑角C.适当增加带杆量，减小下滑角
遥控站是指()。 A、遥控器B、飞控系统C、用于操纵无人机的设备
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是A.应柔和地向前顶杆B.应柔和地向左扭舵C.应柔和地向右扭舵
无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵A.左偏B.右偏C.不必干涉
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括A.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B.平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C.天气状况不佳
遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是A.迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B.保持油门，快速拉杆转入爬升C.柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态
无人机驾驶员操纵无人机下降到10米以下时，应重点关注的信息是（）A、飞机下降速度、姿态和空速B、飞机剩余油量C、飞机航行灯开闭状态
遥控无人机平飞、爬升和下降转换时产生偏差的主要原因不包括（）A、动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定B、平飞、爬升、下降三种飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、天气状况不佳
无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵（）A、左偏B、右偏C、不必干涉
飞行驾驶员操纵无人机定高平飞时，下列正确的操纵是（）A、不断检查空速、高度和航向指示B、定高平飞结束前可以休息C、偶尔关注一下空速、高度和航向指示
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是（）A、迅速减小俯仰角B、迅速增大俯仰角C、迅速关闭发动机
遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是（）A、迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升B、保持油门，快速拉杆转入爬升C、柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转人爬升，保持好爬升状
当操纵在第二速度范围内，最可能产生（）A、不能爬升B、增加仰角，不影响下降率C、增加仰角，引起增加下降率
飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是（）A、如俯角过小，应柔和地向前顶杆B、如俯角过小，应柔和地向后带杆C、如俯角过小，应柔和地向左压杆
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是（）A、及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差B、平飞、爬升飞行状态变换时，推杆、拉杆方向不正，干扰其他通道C、动作柔和，且有提前量
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向左扭舵C、应柔和地向右扭舵
操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是（）A、适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升B、发现发动机各参数不正常时迅速转下降C、不必操纵，信任发动机自身性能
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是（）A、柔和减小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升
无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是（）A、主要通过控制方向舵杆量操纵B、主要通过控制副翼杆量操纵C、主要通过控制升降舵杆量操纵
下列（）感觉是无人机操纵员在操纵无人机时无法感知的A、视觉B、听觉C、前庭觉
姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏低时，下列正确的操纵是（）A、应柔和地向前顶杆B、应柔和地向后带杆C、应柔和地向右扭舵