MEL对不同级别故障的限制错误的是（）A、对于CLASS2级故障允许放行B、根据不同的CLASS1级故障，参阅MEL放行条件放行飞机C、只要是CLASS1级故障都不能放行
MEL对不同级别故障的限制错误的是（）
- A、对于CLASS2级故障允许放行
- B、根据不同的CLASS1级故障，参阅MEL放行条件放行飞机
- C、只要是CLASS1级故障都不能放行
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对不同级别医务人员经培训考核合格后,授予不同级别抗菌药物处方权;中级以上专业技术职务任职资格医师可使用()级;高级专业技术职务任职资格的医师可使用()级。 A.非限制，限制B.非限制，特殊C.限制，特殊D.限制，限制
MEL的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以().A.MEL无始发站和目的区别以及到经停站的要求B.MEL到达站就要进行处理排故C.MEL基地站不适用D.在外站超过MEL故障仪表或设备项目，可飞回基地处理
放行人员在MEL放行飞机时，维护人员必须：（）。A、在飞行记录本上写清故障的检查处理情况B、还应在飞行记录本上填写放行依据的MEL项目号C、飞机执管的维修单位还要按规定及时办理故障保留手续D、A+B+C
以下说法错误的是（）A、飞机因意外返航，只须按新的起飞时间重新发送FPLB、对于国际长航线运行，当卫星电话、ACARS故障时严禁使用二次放行C、考虑到对于信息的反应时间，签派员应在接收到信息30分钟内开始进行处理D、MEL以录入Lido系统的章节号为准，若系统故障，机务部门应通过邮件传送MEL信息
MEL的目的是提供在有限的一段时间内带不工作的设备使飞机连续操作运行，所以（）.A、MEL无始发站和目的区别以及到经停站的要求B、MEL到达站就要进行处理排故C、MEL基地站不适用D、在外站超过MEL故障仪表或设备项目，可飞回基地处理
在使用MEL时：（）.A、只要符合MEL的具体条款规定，飞机可以长期带故障飞行B、只要符合MEL的具体条款规定，飞机便达到了维护标准C、只要符合MEL的具体条款规定，并按要求进行操作，飞行安全便可保证D、以上三条都不正确
以下何种原因造成的航班不正常界定为工程机务原因？（）A、短停时发现机轮扎伤，需要更换机轮，造成飞机延误B、飞机出现的故障属于MEL允许保留，但机组认为需要排除，机务因排除该故障而导致航班延误C、飞机出现的故障属于MEL允许保留，但为了完成MEL中M项目的工作或由于航路特殊要求必须排除故障而导致航班延误
关于MEL手册，下列说法正确的是（）A、MEL=MainEquipmentListB、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量，满足该要求可放行C、MEL中的“M”项，"O"项均由机务人员完成D、MEL必须随机携带
任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，错误的说法是（）A、必须基于飞机机组的判断和飞行技术B、在适用的情况，机长可以参考和使用C、MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用
关于故障缺陷工作程序，以下说法正确的是：（）.A、MEL中A类，B类不能延期B、MEL中A类C类不能延期C、MEL中A类，D类不能延期D、MEL中只有A类不能延期