任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，错误的说法是（）A、必须基于飞机机组的判断和飞行技术B、在适用的情况，机长可以参考和使用C、MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用
任何对于在开始飞行以后出现的故障或者不工作情况是否继续飞行的决定，错误的说法是（）
- A、必须基于飞机机组的判断和飞行技术
- B、在适用的情况，机长可以参考和使用
- C、MEL来继续飞行MEL在开始飞行后一样适用
相关考题：
MEL___用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺陷，一旦航空器以自身的动力开 始移动，飞行机组应当按照_________处置，并且机长有权力决断_________。在适用的情况，机长可以参考和使用MEL来继续飞行。
除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的申请人必须符合下列飞行经历要求：①担任机长夜间飞行的时间至少50小时;②实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行训练器上的模拟仪表飞行时间不超过25小时;③担任机长转场飞行的时间至少250小时。()A.①②B.②③C.①②③
除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的申请人必须（） ①担任机长夜间飞行至少50小时； ②实际或者模拟仪表飞行至少75小时，在飞行模拟机或者飞行训练器上模拟仪表飞行不=25小时； ③担任机长转场飞行时间至少250小时A、①②B、②③C、①②③
在运行控制时飞行签派员应当对下列哪些工作负责：（）.A、监控每次飞行的进展情况；分析与发布该次飞行安全所必需的信息；B、如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。C、以上全对
当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）A、任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆B、由值班主任和机组共同决定C、公司总值班经理、飞行部等共同决策D、机长和签派员共同决策
除航线运输驾驶员执照持有人外，Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的申请人必须符合下列飞行经历要求：①担任机长夜间飞行的时间至少50小时；②实际或者模拟仪表飞行的时间至少75小时，其中在飞行模拟机或者飞行训练器上的模拟仪表飞行时间不超过25小时；③担任机长转场飞行的时间至少250小时。（）A、①②B、②③C、①②③
为了在MCDP上显示故障诊断码,应:（）A、在飞行故障方式下按GND TEST键B、在飞行故障方式下按FLT FAULTS键C、在飞行故障方式下当相应的故障LRU件显示时按YES键D、在飞行故障方式下按工程码300
在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行规则飞行的航空器驾驶员，应当（）。A、可以参照仪表飞行规则飞行B、立即返航或者去就近机场着陆C、飞往备降机场D、继续飞往着陆机场
近地警告系统的存储器可存储（）。A、10个飞行段，每飞行段最多可存储条24故障B、24个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障C、10个飞行段，每飞行段最多可存储10条故障D、24个飞行段，每飞行段最多可存储24条故障
多旋翼无人机在使用地面站超视距飞行中，数传下行链路故障中断，该如何处理？（）A、继续飞行、尝试重新连接。点击原地悬停B、暂停飞行、尝试重新连接、点击原地悬停C、暂停飞行、尝试重新连接、点击一键返航
关于起飞，起飞最短速度V1（）A、是飞机达到起飞面上方35英尺的空速B、是飞行员应当作出是否继续起飞决定的地面速度C、一定与VEF（发动机失效）相同D、飞机升空但低于35英尺，是飞行员应当作出是否继续起飞决定的速度
单选题当机长或飞行签派员认为，在航路或机场上，预料到的或已遇到的结冰状况会严重影响飞行安全时，（）A任何人不得签派放行飞机继续在这些航路上飞行或者在这些机场着陆B由值班主任和机组共同决定C公司总值班经理、飞行部等共同决策D机长和签派员共同决策